Dysfonctionnement du circuit de chauffe - Guide de réparation DEPANOVA
Code F20 : Dysfonctionnement du circuit de chauffe
Candy Sèche-linge
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Table des matières
Contraintes réglementaires
Conformément à la directive DEEE, ne jetez pas les pièces électroniques usagées dans les ordures ménagères. Rapportez-les en centre de tri.
Diagnostic Express
Le système de contrôle détecte que l'air ne chauffe pas malgré la commande envoyée, ce qui peut provenir d'un blocage thermique ou d'un composant grillé.
Astuces de la communauté
Bouton de réarmement caché
Sur certains modèles Candy, un petit bouton rouge sur le bloc de chauffe arrière permet de relancer l'appareil après une surchauffe.
Le test du sèche-cheveux
Utilisez un sèche-cheveux sur la sonde NTC pour vérifier si sa résistance varie bien au multimètre, confirmant son bon état.
Soudure de carte
Regardez bien le dos de la carte de puissance : le code F20 est souvent dû à une patte de relais dessoudée par l'arc électrique.
Actions rapides
Réarmer le thermostat de sécurité si nécessaire
Mesurer la valeur ohmique de la résistance
Vérifier la sonde de température NTC
Inspecter les soudures du relais sur la carte électronique
Nettoyer intégralement les circuits d'air et le condenseur
Points d'attention
Risque de brûlure si l'appareil vient de fonctionner
Bords de carrosserie en tôle très tranchants
Tension résiduelle dans les condensateurs de démarrage
Accès au bloc de chauffe arrière
Démonter le panneau protecteur pour accéder aux composants de mesure.
Positionner l'appareil pour avoir un accès libre à la face arrière.
Dévisser les fixations périphériques du grand cache en tôle galvanisée.
Retirer délicatement le cache en faisant attention aux bords coupants.
Aspirer soigneusement toutes les poussières visibles autour de la résistance.
Prenez une photo du câblage avant de déconnecter quoi que ce soit pour le remontage.
Certains carters de résistance sont fixés par des vis cachées sous des bouchons plastiques.
Vérification des thermostats (Klixons)
Vérifier si les sécurités thermiques sont passantes.
Repérer les deux petits composants ronds fixés sur le carter de chauffe.
Débrancher au moins une cosse sur chaque thermostat pour isoler le circuit.
Régler le multimètre sur la position 'Bip' ou Ohm (Ω).
Tester la continuité entre les deux bornes de chaque thermostat.
Si un thermostat possède un point rouge, appuyez dessus fermement pour le réarmer.
Un thermostat 'ouvert' (pas de bip) signifie qu'il doit être remplacé ou réarmé.
Mesure de la résistance chauffante
Confirmer l'intégrité du filament chauffant.
Identifier les fils d'alimentation de la résistance (généralement 3 fils).
Déconnecter le connecteur multibroches reliant la résistance au faisceau.
Mesurer la valeur entre le fil commun et chaque étage de chauffe.
Vérifier l'absence de fuite électrique entre les bornes et la terre.
Une valeur correcte se situe entre 20 et 80 ohms selon la puissance.
Contrôle de la sonde de température NTC
S'assurer que le capteur de température envoie les bonnes données.
Localiser la sonde NTC, souvent située sur le conduit d'air à l'avant ou près du filtre.
Extraire la sonde de son logement en quart de tour ou en déclipsant.
Mesurer sa valeur ohmique à température ambiante (20-25°C).
Vérifier que la valeur diminue progressivement en chauffant la sonde dans votre main.
La valeur standard est généralement comprise entre 10kΩ et 25kΩ à 20°C.
Ne jamais tester une sonde sous tension.
Inspection de la carte de puissance
Vérifier l'organe de commande du circuit de chauffe.
Accéder au module électronique situé derrière le bandeau de commande frontal.
Débrancher les connecteurs après les avoir repérés ou pris en photo.
Extraire la carte de son boîtier plastique pour inspecter le côté soudures.
Chercher des traces de noirceur ou des soudures 'sèches' sur le relais de chauffe.
Le relais est souvent le composant rectangulaire le plus gros sur la carte.
Débrancher impérativement la prise murale avant cette étape.
Verdict de Réparabilité
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