Défaut de communication ou de pilotage moteur - Guide de réparation DEPANOVA
Code F10 : Défaut de communication ou de pilotage moteur
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Table des matières
Contraintes réglementaires
Conformément à la directive DEEE, ne jetez pas les pièces électroniques usagées dans les ordures ménagères. Rapportez-les en centre de tri.
Diagnostic Express
Un problème de pilotage électronique empêche le moteur de tourner correctement ou d'envoyer son information de vitesse à la carte mère.
Astuces de la communauté
Astuce du reset
Certains codes F10 fantômes se règlent par une décharge statique en restant appuyé 30s sur Départ après débranchement.
Nettoyage collecteur
Si les charbons sont bons, passez un coup de gomme abrasive sur le collecteur en cuivre pour améliorer le contact.
Serrage de cosse
Les vibrations Candy font souvent sauter les cosses du tachymètre ; resserrez-les avec une pince plate.
Actions rapides
Vérifier l'état d'usure des charbons moteurs
Mesurer la valeur ohmique du tachymètre
Inspecter la connectique sur la carte de puissance
Contrôler l'aimant en bout d'arbre moteur
Vérifier la continuité du faisceau de câbles
Points d'attention
Attention aux condensateurs de la carte qui peuvent rester chargés même hors tension.
Le châssis métallique interne présente des bords tranchants, portez des gants.
Ne testez jamais le moteur en direct sur le 230V sans variateur.
Accès et inspection visuelle
Identifier des dommages physiques évidents sans manipulation électrique
Retirez les vis de maintien du panneau arrière à l'aide de votre tournevis Torx.
Faites coulisser le panneau vers le bas pour l'extraire et dégagez l'accès au bloc moteur.
Vérifiez visuellement si la courroie est présente et si elle n'a pas sauté de la poulie.
Inspectez le faisceau de câbles qui descend vers le moteur à la recherche de fils noircis ou sectionnés.
Utilisez la lampe de votre téléphone pour bien voir sous la cuve où les fils se coupent souvent.
Faites attention à la courroie qui peut être sous forte tension.
Vérification des charbons moteurs
Vérifier le contact électrique entre le stator et le rotor
Mettez l'appareil hors tension en débranchant la prise secteur de la prise murale.
Repérez les deux supports de charbons (noirs) situés de chaque côté de l'arbre moteur.
Dévissez les vis de fixation ou déclipsez les ressorts pour extraire chaque charbon.
Mesurez la longueur de la mine de graphite : elle doit impérativement dépasser 1,5 cm.
Si la mine est biseautée ou présente des traces de brûlure irrégulières, remplacez la paire.
Test ohmique du tachymètre
S'assurer que le capteur de vitesse est fonctionnel
Identifiez les deux fils fins (généralement rouges ou jaunes) à l'arrière du moteur.
Réglez votre multimètre sur la position Ohms (calibre 200 ou 2000).
Placez les pointes de test sur les bornes du connecteur correspondant au tachymètre.
Vérifiez que la valeur affichée se situe entre 80 et 180 Ohms.
Faites tourner le tambour à la main pendant la mesure : la valeur doit fluctuer légèrement.
Une valeur 'OL' ou '1' indique une bobine coupée, nécessitant le remplacement du tachymètre.
Examen de la carte de puissance
Détecter une défaillance du module électronique de commande
Localisez le module électronique souvent situé en bas à l'arrière ou derrière le bandeau de commande.
Prenez une photo précise de tous les branchements avant de déconnecter quoi que ce soit.
Débranchez délicatement les connecteurs et sortez la carte de son boîtier plastique.
Inspectez le verso de la carte à la recherche de soudures sèches ou d'un composant noirci (Triac).
Sentir la carte peut aider : une odeur de brûlé caractéristique indique un composant HS.
Si le Triac est explosé, vérifiez impérativement le moteur avant de changer la carte.
Remontage et cycle de test
Valider la réparation et effacer le code erreur
Reconnectez tous les composants en vous référant à vos photos pour éviter toute inversion.
Assurez-vous que le connecteur moteur est clipsé à fond et que le faisceau est bien guidé.
Remontez le panneau arrière et rebranchez l'alimentation électrique de l'appareil.
Lancez un programme 'Essorage seul' pour vérifier la montée en régime du moteur.
Si le code persiste, effectuez un appui long de 10 secondes sur la touche Départ/Pause.
Restez à proximité de l'appareil lors du premier redémarrage.
Verdict de Réparabilité
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