Absence d'essorage sur lave-linge frontal ou top - Guide de réparation DEPANOVA
Absence d'essorage sur lave-linge frontal ou top
Indesit Lave-linge
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Table des matières
Contraintes réglementaires
Conformément à la directive DEEE, ne jetez pas les pièces électroniques usagées dans les ordures ménagères. Rapportez-les en centre de tri.
Diagnostic Express
Le lave-linge termine son cycle sans évacuer l'eau ou sans lancer la rotation rapide du tambour, laissant le linge trempé.
Astuces de la communauté
Le Reset Indesit
Éteignez l'appareil, placez le sélecteur sur zéro, attendez que les voyants clignotent, puis relancez un cycle court.
Test de la vidange forcée
Si l'essorage ne part pas, lancez uniquement un programme 'Vidange' pour isoler le problème de pompe.
Éviter le balourd
Ne lavez jamais une seule pièce lourde (un seul peignoir ou tapis) car la machine annulera l'essorage pour protéger les roulements.
Actions rapides
Nettoyer le filtre de vidange et vérifier l'hélice
Contrôler l'état et la tension de la courroie de transmission
Mesurer la longueur des charbons moteurs (doit être > 1,5 cm)
Vérifier la chambre de compression et le pressostat
Tester la bobine du tachymètre moteur
Points d'attention
Risque d'inondation lors de l'ouverture du filtre si la cuve est pleine.
Risque d'électrocution : débrancher la prise secteur avant toute manipulation interne.
Bords tranchants sur les panneaux en tôle d'acier Indesit.
Inspection du circuit de vidange
S'assurer que l'absence d'essorage n'est pas une conséquence d'une mauvaise vidange.
Placez une serpillière et un récipient plat sous la trappe de visite en bas à droite.
Dévissez lentement le filtre de vidange et retirez les objets étrangers (pièces, boutons, résidus).
Insérez un doigt dans le fond du logement pour vérifier que l'hélice de la pompe tourne librement par saccades.
Vérifiez que le tuyau d'évacuation n'est pas enfoncé trop profondément dans le siphon mural (effet de siphonage).
Utilisez une lampe de poche pour vérifier le fond de la durite cuve-pompe si le filtre était propre.
Attention à l'eau brûlante si vous venez d'effectuer un cycle à 60°C ou 90°C.
Vérification de la transmission
Confirmer que le mouvement du moteur est bien transmis au tambour.
Démontez le panneau arrière en retirant les vis périphériques avec un tournevis Torx.
Vérifiez visuellement si la courroie est toujours en place autour de la poulie tambour et de l'axe moteur.
Inspectez la courroie pour détecter des traces de brûlures, d'effilochage ou un allongement excessif.
Faites tourner la grande poulie à la main pour vérifier l'absence de bruit de roulement anormal.
Si la courroie saute souvent, vérifiez l'alignement entre le moteur et la poulie (alignement poulie/pignon).
Attention à ne pas vous pincer les doigts entre la courroie et la poulie lors de la rotation manuelle.
Contrôle des charbons moteurs
Vérifier l'usure des balais de graphite assurant le contact électrique avec le rotor.
Basculez légèrement l'appareil vers l'avant ou retirez le moteur en dévissant ses boulons de fixation sous la cuve.
Repérez les deux supports de charbons (souvent noirs ou marrons) fixés de chaque côté du moteur.
Débranchez les cosses électriques et dévissez les supports pour extraire les charbons.
Mesurez la longueur de la partie en graphite sortant du ressort ; si elle est inférieure à 15 mm, le contact n'est plus franc.
Si les charbons sont usés, nettoyez le collecteur du moteur avec le côté vert d'une éponge sèche avant de remonter les neufs.
Assurez-vous que l'appareil est débranché, les condensateurs peuvent retenir une charge.
Test du tachymètre et de la bobine
Valider que la carte électronique reçoit bien l'information de rotation.
Localisez le tachymètre à l'arrière du moteur (petite bobine avec deux fils fins, souvent rouges ou blancs).
Réglez votre multimètre sur la position Ohms (Ω) et mesurez la résistance aux bornes du connecteur.
Vérifiez que l'aimant central au bout de l'axe moteur est bien serré et n'est pas fendu.
Passez en voltmètre AC, faites tourner le moteur à la main et vérifiez qu'une petite tension (1V à 5V) est générée.
Un aimant desserré est une panne classique sur Indesit qui provoque un emballement moteur puis un arrêt.
Examen du circuit de pression
S'assurer que la machine détecte correctement que la cuve est vide.
Retirez le top (couvercle supérieur) en dévissant les deux vis à l'arrière.
Localisez le pressostat (boîtier rond en plastique) et déconnectez le petit tuyau souple qui y arrive.
Soufflez dans le tuyau (direction cuve) pour chasser d'éventuels dépôts de lessive dans la chambre de compression.
Soufflez légèrement dans le pressostat : vous devez entendre un 'clic' net indiquant le basculement des contacts.
Si vous entendez un glouglou en soufflant dans le tuyau, de l'eau résiduelle bloque le signal de 'niveau bas'.
Vérifiez l'étanchéité du tuyau lors du remontage ; une micro-fuite d'air empêchera l'essorage.
Verdict de Réparabilité
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