Panne de sonde de température ou de circuit de chauffe - Guide de réparation DEPANOVA
Code F22 : Panne de sonde de température ou de circuit de chauffe
Bosch Sèche-linge
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Table des matières
Contraintes réglementaires
Conformément à la directive DEEE, ne jetez pas les pièces électroniques usagées dans les ordures ménagères. Rapportez-les en centre de tri.
Diagnostic Express
Une défaillance de lecture thermique empêche le cycle de démarrer ou de chauffer correctement, signalant soit une sonde HS, soit un circuit ouvert.
Astuces de la communauté
Le coup du vinaigre
Nettoyez les barrettes du capteur d'humidité dans le tambour avec du vinaigre blanc, car un film invisible peut fausser les relevés de la sonde NTC associée.
Réactivation du klixon
Sur certains modèles Bosch, un petit bouton rouge sur le bloc de chauffe permet de réarmer manuellement la sécurité thermique.
Sèche-cheveux préventif
Si l'appareil est dans un garage humide, utilisez un sèche-cheveux sur les connecteurs de la sonde pour éliminer la condensation avant de remplacer la pièce.
Actions rapides
Nettoyer les filtres et le logement de la sonde avant
Mesurer la résistance de la sonde NTC arrière
Tester la continuité des résistances de chauffe
Vérifier l'état des connecteurs sur la carte de puissance
Effectuer un cycle de réinitialisation électrique
Points d'attention
Risque d'électrocution : tension résiduelle dans les condensateurs
Bords tranchants sur les panneaux métalliques arrière
Ne jamais shunter une sécurité thermique de manière permanente
Inspection du circuit d'air frontal
Écarter une fausse détection due à un colmatage
Retirez le filtre à peluches situé dans l'embrasure de la porte.
Aspirez soigneusement le logement du filtre à l'aide d'un suceur plat.
Localisez la petite pastille en plastique (sonde NTC avant) et nettoyez-la avec un chiffon doux.
Vérifiez que le condenseur (en bas à gauche) est exempt de résidus de fibres.
Utilisez une lampe torche pour vérifier qu'aucun amas de linge n'est coincé derrière le support de filtre.
Accès au bloc de chauffe arrière
Démonter le panneau pour accéder aux composants de mesure
Débranchez impérativement la prise secteur de l'appareil.
Dévissez la dizaine de vis Torx maintenant le cache métallique arrière.
Retirez délicatement le panneau en le soulevant légèrement pour le dégager des encoches.
Identifiez le bloc de résistance souvent protégé par un capot galvanisé.
Prenez une photo précise du câblage avant de débrancher quoi que ce soit pour le remontage.
Attention aux bords de la tôle qui sont extrêmement coupants.
Mesure de la sonde NTC
Valider l'état électrique de la sonde de température
Déconnectez les deux fils reliés à la sonde NTC (petite pièce souvent clipsée sur le conduit).
Réglez votre multimètre sur le calibre 20k ou 200k Ohms.
Placez les pointes de touche sur les bornes de la sonde.
Interprétez la valeur : vous devriez trouver entre 10kΩ et 25kΩ à température ambiante (20°C).
Si vous chauffez la sonde dans votre main, la valeur de résistance doit descendre progressivement.
Test de la résistance de chauffe
Vérifier que l'élément chauffant n'est pas coupé
Débranchez les connecteurs d'alimentation du bloc de résistance.
Mesurez la valeur entre les différents filaments (souvent 3 fils).
Vérifiez la présence d'une valeur comprise entre 20Ω et 80Ω.
Testez la continuité du thermostat de sécurité (Klixon) situé sur le bloc : il doit être passant (proche de 0Ω).
Si le Klixon est ouvert (infini), essayez d'appuyer sur le petit bouton central s'il est réarmable.
Un composant noirci doit être remplacé, ne tentez pas de le nettoyer.
Contrôle du faisceau et de la carte
Vérifier la transmission du signal jusqu'au cerveau de l'appareil
Inspectez visuellement les fils allant de la résistance vers l'avant de l'appareil.
Ouvrez le bandeau de commande supérieur pour accéder à la carte électronique.
Vérifiez que les connecteurs J1 ou J2 (selon modèle) sont bien insérés.
Cherchez des traces de brûlure ou des soudures sèches sur les relais de la carte.
Appliquez du nettoyant contact sur les broches de la carte pour garantir une conductivité optimale.
La carte électronique est la pièce la plus coûteuse, manipulez-la avec précaution.
Verdict de Réparabilité
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