Pompe à chaleur Air-Eau en panne de chauffage - Guide de réparation DEPANOVA
Code N/A : Pompe à chaleur Air-Eau en panne de chauffage
Mitsubishi Electric PAC Air/Eau — Bibloc

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Dépannage interactif : Nova vous pose les bonnes questions, étape par étape, pour trouver l'origine de la panne et la bonne action.
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Table des matières
Contraintes réglementaires
Conformément à la directive DEEE, ne jetez pas les pièces électroniques usagées dans les ordures ménagères. Rapportez-les en centre de tri.
Diagnostic Express
La panne provient généralement d'un débit d'eau insuffisant, d'un paramétrage de la loi d'eau incorrect ou d'une vanne d'inversion bloquée en mode ECS.
Astuces de la communauté
Le mode 'Vacances'
Vérifiez que l'icône 'valise' n'est pas activée sur l'écran, ce qui abaisse la consigne à un niveau hors-gel.
Priorité ECS
Si la PAC produit de l'eau chaude sanitaire mais pas de chauffage, la vanne 3 voies peut être bloquée mécaniquement.
Reset Logiciel
Une coupure électrique de 10 minutes au disjoncteur peut parfois réinitialiser un bug de communication sur le bus S1-S2-S3.
Actions rapides
Vérifier la pression du circuit hydraulique (cible 1.5 - 2.0 bar)
Contrôler le mode de fonctionnement sur la commande PAR-W31MAA ou PAR-W36MAA
Purger l'air présent dans le corps de chauffe et les radiateurs
Vérifier la rotation du circulateur de l'unité intérieure
Inspecter l'unité extérieure pour détecter un givrage excessif ou une obstruction
Points d'attention
Ne jamais manipuler le circuit frigorifique (R32/R410A) sans attestation de capacité F-Gas.
Toute intervention sur les cartes électroniques nécessite une mise hors tension préalable.
L'ouverture du module hydraulique sous pression peut causer des brûlures si l'eau est chaude.
Vérification des consignes et de la régulation
Écarter une erreur de paramétrage utilisateur ou un mode restrictif.
Consulter l'écran de contrôle (PAR-W) et vérifier que le symbole 'Radiateur' ou 'Plancher chauffant' est bien actif.
Augmenter manuellement la température de consigne de 5°C au-dessus de la température ambiante actuelle.
Vérifier sur l'écran si l'unité est en cycle de 'Dégivrage' (Defrost), ce qui interrompt temporairement le chauffage.
Désactiver toute programmation horaire (Timer) en cours pour forcer le démarrage immédiat.
Sur Mitsubishi, vérifiez que le mode 'Auto' n'est pas bloqué par une température extérieure trop clémente via le réglage 'Hystérésis'.
Contrôle de l'intégrité hydraulique
S'assurer que le fluide caloporteur circule correctement dans l'unité intérieure.
Lire le manomètre sur le module hydraulique (Ecodan) : la pression doit être située entre 1.5 et 2.5 bar.
Si la pression est inférieure à 1 bar, ouvrir les vannes de remplissage jusqu'à atteindre 1.8 bar, puis refermer soigneusement.
Vérifier que le filtre à tamis (souvent situé à l'extérieur de l'unité sur le retour) n'est pas obstrué par des boues.
Ouvrir tous les robinets thermostatiques des radiateurs au maximum pour favoriser le débit nominal.
Une pression qui chute souvent indique une fuite ou un vase d'expansion dégonflé.
Si vous devez manipuler le filtre à tamis, fermez les vannes d'isolement avant ouverture.
Vérification mécanique du circulateur et de la V3V
Valider le fonctionnement des organes mobiles de l'unité intérieure.
Mettre l'appareil hors tension via le disjoncteur général.
Retirer la vis centrale du circulateur pour vérifier avec un tournevis plat que l'arbre de rotation n'est pas 'gommé' (bloqué).
Localiser la vanne 3 voies (V3V) et vérifier manuellement si le moteur de vanne n'est pas bloqué en position ECS (Eau Chaude Sanitaire).
Remettre sous tension et écouter si le circulateur émet un léger bourdonnement ou des vibrations signe de fonctionnement.
Si la tuyauterie de sortie ECS est brûlante alors que vous demandez du chauffage, la V3V est fuyarde ou bloquée.
Risque d'électrocution : toute manipulation interne nécessite la coupure du disjoncteur.
Inspection de l'unité extérieure (Groupe extérieur)
Vérifier que l'échange thermique avec l'air extérieur est possible.
Vérifier que l'évaporateur (ailettes à l'arrière) n'est pas obstrué par des feuilles, du plastique ou une couche de glace épaisse.
S'assurer que le ventilateur tourne librement et n'est pas entravé par un objet étranger.
Contrôler visuellement l'absence de traces d'huile sur les raccords Flare (signe potentiel d'une fuite de fluide).
Vérifier que le bac à condensats n'est pas bouché, ce qui pourrait provoquer une prise en glace du bas de la machine.
Un givrage uniforme est normal, mais une plaque de glace localisée indique souvent un problème de charge ou de sonde.
Attention aux pales du ventilateur qui peuvent démarrer sans prévenir si l'appareil est sous tension.
Mesure des sondes de température (NTC)
Vérifier la cohérence des informations transmises à la carte électronique.
Couper l'alimentation électrique de l'installation.
Accéder à la carte de commande et identifier les connecteurs des sondes (Départ eau, Retour eau, Sonde extérieure).
Débrancher les sondes et mesurer leur résistance à l'aide d'un multimètre réglé sur Ohms (Ω).
Comparer les valeurs avec la table de correspondance Mitsubishi (ex: env. 5kΩ à 25°C pour une sonde TH1).
Une sonde qui affiche 'Ouvert' (OL) ou 'Court-circuit' (0 Ω) est défectueuse et doit être remplacée par une pièce d'origine.
L'accès aux cartes électroniques est réservé aux personnes ayant des notions d'électricité.
Verdict de Réparabilité
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