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⚠ Risque modéré

Code P6 : Protection antigel de l'échangeur à plaques sur pompe à chaleur air-eau

Mitsubishi Electric PAC Air/Eau — Bibloc

Confiance

92%

Durée

45-60 minutes

Difficulté

Source

IA DEPANOVA

Nova · DEPANOVAMitsubishi Electric · PAC Air/Eau — Bibloc · P6

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Dépannage interactif : Nova vous pose les bonnes questions, étape par étape, pour trouver l'origine de la panne et la bonne action.

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Table des matières

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Contraintes réglementaires

Conformément à la directive DEEE, ne jetez pas les pièces électroniques usagées dans les ordures ménagères. Rapportez-les en centre de tri.

DANGER ÉLECTRIQUE : Coupez l'alimentation au tableau général avant toute intervention sur les composants internes.

RISQUE DE BRÛLURE : L'eau du circuit peut être très chaude. Laissez refroidir avant d'ouvrir le filtre.

INTERDICTION CIRCUIT FRIGO : Toute intervention sur le circuit de fluide frigorigène (R410A/R32) nécessite une attestation de capacité F-Gas.

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Diagnostic Express

La protection s'active pour éviter que l'échangeur ne se fissure sous l'effet du gel. Les causes majeures sont un manque de circulation d'eau ou une lecture erronée d'une sonde NTC.

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Astuces de la communauté

Le piège du pot à boue

Sur les installations anciennes, un pot à boue non nettoyé depuis 2 ans suffit à déclencher le code P6 par manque de débit.

Séquence de redémarrage

Après correction, un reset électrique complet de 5 minutes est parfois nécessaire pour effacer la récurrence du code sur l'interface FTC.

Température extérieure

En mode froid, si la consigne est trop basse sans glycol, le P6 est inévitable : vérifiez le taux de glycol du circuit.

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Actions rapides

Vérifier la pression du circuit de chauffage (cible 1.5 bar)

Contrôler l'ouverture de toutes les vannes du circuit hydraulique

Nettoyer le filtre à tamis (pot à boue) sur le retour chauffage

Tester la résistance ohmique des sondes de température TH1 et TH2

Vérifier le fonctionnement du circulateur (pompe de charge)

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Points d'attention

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Ne jamais shunter les sondes de température pour forcer le démarrage

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Le code P6 peut varier légèrement de signification selon la version de la carte FTC (contrôleur de flux)

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Une pression d'eau trop basse (< 0.5 bar) est la cause n°1 des déclenchements intempestifs

Étape 1

Vérification de la circulation et de la pression

S'assurer que l'eau circule librement dans l'échangeur à plaques.

① Niveau Utilisateur : Contrôlez le manomètre de l'unité intérieure : il doit afficher entre 1.2 et 2.0 bars à froid.

Ouvrez toutes les vannes d'arrêt situées sous le module hydraulique et assurez-vous que les têtes thermostatiques des radiateurs sont ouvertes au maximum.

Vérifiez que le purgeur automatique situé en haut du module intérieur n'est pas bouché (dévissez légèrement le bouchon noir).

Si la pression est basse, faites l'appoint d'eau via le disconnecteur jusqu'à atteindre 1.5 bar, puis surveillez toute baisse rapide.

Une bulle d'air coincée dans l'échangeur à plaques est une cause fréquente de P6 au redémarrage saisonnier.

Étape 2

Entretien du filtre à tamis hydraulique

Éliminer les impuretés bloquant le débit nominal.

① Niveau Utilisateur : Localisez le filtre en Y ou le pot à boue magnétique sur le retour chauffage (tube vers l'unité intérieure).

② Niveau Diagnostic Avancé (Hors tension) : Coupez l'alimentation électrique de la PAC et fermez les vannes d'isolement du circuit.

Dévissez le bouchon du filtre, retirez le tamis inox et nettoyez-le soigneusement à l'eau claire pour retirer les magnétites et débris.

Remontez le tout, ouvrez les vannes, vérifiez l'étanchéité et rétablissez la pression à 1.5 bar avant de rallumer.

Si le tamis est colmaté par une boue noire et épaisse, un désembouage complet de l'installation par un professionnel est fortement recommandé.

Attention à la température de l'eau si la PAC était en fonctionnement juste avant.

Étape 3

Test du circulateur (Pompe de charge)

Vérifier si le moteur de la pompe tourne physiquement.

② Niveau Diagnostic Avancé (Hors tension) : Vérifiez visuellement si l'axe du circulateur n'est pas grippé en utilisant un tournevis plat (si le modèle possède une vis de dégommage).

Mesurez la continuité des enroulements du circulateur au multimètre (déconnecté de la carte) pour exclure une coupure moteur.

③ Niveau Professionnel : Vérifiez la tension de commande envoyée par la carte FTC (généralement 230V ou signal PWM selon le modèle).

Si le circulateur reçoit 230V mais ne tourne pas et vibre, il est probablement HS ou bloqué par des débris.

Sur les pompes haute efficacité (Wilo/Grundfos), un voyant LED rouge ou clignotant indique souvent le type de panne interne.

Toute mesure sous tension est strictement réservée aux techniciens habilités.

Étape 4

Contrôle des sondes de température NTC

Vérifier la précision des sondes TH1 (départ) et TH2 (retour).

② Niveau Diagnostic Avancé (Hors tension) : Identifiez les connecteurs des sondes sur la carte électronique (référez-vous au schéma électrique sur le capot).

Déconnectez la sonde TH1 (départ eau) et mesurez sa résistance avec un multimètre en mode Ohms.

Comparez la valeur obtenue avec la table Mitsubishi : à 25°C, la valeur standard est de 15 kΩ (kilo-ohms).

Si la valeur indique 'OL' (infini) ou 0 Ω (court-circuit), la sonde est défectueuse et doit être remplacée par une pièce d'origine.

Une sonde peut être 'dérivée' (donne une fausse température sans être coupée). Si elle indique 0°C alors que l'eau est à 20°C, elle déclenchera le P6.

Manipulez les connecteurs de la carte électronique avec précaution pour ne pas tordre les broches.

Étape 5

Analyse du cycle frigorifique et débit

Identifier une anomalie côté gaz impactant l'échangeur.

③ Niveau Professionnel (F-Gas obligatoire) : Contrôlez la température d'évaporation via l'outil de diagnostic (PAR-W21MA ou interface SD).

Vérifiez l'ouverture du détendeur électronique (LEV) pour s'assurer qu'il ne reste pas bloqué, créant un froid excessif localisé.

Inspectez l'échangeur à plaques pour détecter d'éventuelles traces d'huile, signes d'une micro-fuite de fluide frigorigène.

Vérifiez le delta T (différence de température) entre l'entrée et la sortie d'eau : il doit idéalement se situer entre 5°C et 8°C en régime stabilisé.

Un manque de charge en R410A ou R32 peut provoquer une évaporation très basse, simulant un défaut antigel même si l'eau circule.

La manipulation des fluides frigorigènes est strictement réglementée.