Surintensité du compresseur au démarrage - Guide de réparation DEPANOVA
Code UF : Surintensité du compresseur au démarrage
Mitsubishi Electric PAC Air/Eau — Bibloc
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Table des matières
Contraintes réglementaires
Conformément à la directive DEEE, ne jetez pas les pièces électroniques usagées dans les ordures ménagères. Rapportez-les en centre de tri.
Diagnostic Express
La carte électronique détecte un pic de courant anormal (A) lors de la tentative de démarrage du compresseur, empêchant la mise en sécurité du cycle thermodynamique.
Astuces de la communauté
Inversion de phase
Sur les modèles triphasés, vérifiez l'ordre des phases car une inversion peut déclencher une erreur de rotation et de courant.
Reset électrique
Une coupure franche de 10 minutes peut parfois réinitialiser le microprocesseur si le défaut est lié à un parasite réseau.
Serrage des cosses
Des cosses mal serrées sur le compresseur créent des arcs électriques augmentant artificiellement l'intensité mesurée.
Actions rapides
Vérification de la conformité du câblage de la liaison inter-unités (S1, S2, S3)
Contrôle visuel des composants de la carte de puissance extérieure
Mesure de la résistance ohmique des enroulements du compresseur
Test d'isolement du compresseur par rapport à la terre
Vérification de l'état du module de puissance IPM
Points d'attention
Risque d'électrocution : condensateurs haute tension présents même après coupure secteur.
Manipulation du fluide frigorigène strictement réservée aux détenteurs de l'attestation de capacité F-Gas.
Ne jamais shunter les protections thermiques ou magnétiques du compresseur.
Inspection visuelle et conformité de liaison
Écarter un défaut de communication ou un dommage physique apparent.
Vérifier visuellement l'état de la liaison inter-unités (bornes S1, S2, S3) entre le module intérieur et extérieur.
Inspecter la carte électronique de l'unité extérieure à la recherche de traces de brûlures, de condensateurs bombés ou de suie.
S'assurer que les vannes de service du circuit frigorifique sont totalement ouvertes (une vanne fermée peut causer une surintensité immédiate).
Contrôler le serrage des câbles d'alimentation générale et des connecteurs du compresseur sur la carte inverter.
Un câble blindé pour la liaison S1-S2-S3 est fortement recommandé pour éviter les parasites générant des codes UF fantômes.
Les tensions sur les bornes S2 et S3 peuvent atteindre 230V AC et 35V DC.
Mesure des enroulements du compresseur (Hors tension)
Vérifier l'intégrité électrique interne du moteur du compresseur.
Couper impérativement l'alimentation générale et vérifier l'absence de tension (VAT).
Déconnecter les trois câbles (généralement Rouge, Blanc, Noir ou U, V, W) arrivant au compresseur.
Mesurer la résistance entre chaque paire de bornes : U-V, V-W, et W-U à l'aide d'un ohmmètre.
Comparer les valeurs obtenues : elles doivent être strictement identiques (équilibre parfait) et généralement comprises entre 0.5 Ω et 3.0 Ω selon le modèle.
Une différence de plus de 10% entre deux mesures indique un court-circuit entre spires ; le compresseur est HS.
Test d'isolement du compresseur
Détecter une fuite de courant vers la terre (défaut de masse).
Maintenir le compresseur déconnecté de la carte inverter.
Utiliser un mégohmmètre réglé sur 500V DC (Intervention Avancée).
Placer une pointe de touche sur une borne du compresseur et l'autre sur une partie en cuivre non peinte ou la borne de terre.
Vérifier que la valeur d'isolement est supérieure à 2 MΩ (la valeur attendue est souvent l'infini ou > 100 MΩ).
Si la valeur est faible, de l'humidité ou une dégradation de l'huile peut être en cause.
Test à réaliser hors tension. Le mégohmmètre envoie une impulsion haute tension.
Diagnostic de la carte Inverter (IPM)
Déterminer si le module de puissance est capable d'envoyer le courant correctement.
Inspecter la pâte thermique entre le module IPM et le dissipateur thermique (un séchage de la pâte provoque une surchauffe et un code UF).
Tester le pont de diodes de la carte en mode diode au multimètre pour vérifier l'absence de court-circuit.
Vérifier la tension du bus continu (DC Link) si vous êtes habilité : elle doit être stable (environ 320V DC pour du monophasé).
Si les tests compresseur (Etape 2 et 3) sont bons mais que le code UF persiste, la carte électronique extérieure doit être remplacée.
Une carte inverter défectueuse peut parfois sembler correcte visuellement mais échouer lors de la modulation de fréquence.
INTERVENTION PROFESSIONNELLE : Mesures sous tension sur le bus DC extrêmement dangereuses.
Contrôle du circuit frigorifique (Pro uniquement)
Vérifier l'absence d'obstacle mécanique au flux de fluide.
Brancher le manifold pour surveiller les pressions HP et BP lors de la tentative de démarrage.
Vérifier l'ouverture et le fonctionnement du détendeur électronique (LEV) : un détendeur bloqué fermé peut causer une pointe d'intensité.
Contrôler l'absence de retour de liquide au compresseur qui pourrait causer un 'coup de liquide' et verrouiller le rotor.
S'assurer de l'absence d'incondensables dans le circuit après une intervention récente (tirage au vide insuffisant).
Si le compresseur grogne sans démarrer alors que les résistances sont bonnes, le blocage est purement mécanique.
HABILITATION F-GAS OBLIGATOIRE : Toute ouverture du circuit ou manipulation de fluide est réglementée.
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