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⚠ Risque modéré

Code L3 : Surchauffe du circuit de départ d'eau (Erreur de débit)

Mitsubishi Electric PAC Air/Eau — Bibloc

Confiance

92%

Durée

45-60 minutes

Difficulté

Source

IA DEPANOVA

Nova · DEPANOVAMitsubishi Electric · PAC Air/Eau — Bibloc · L3

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Dépannage interactif : Nova vous pose les bonnes questions, étape par étape, pour trouver l'origine de la panne et la bonne action.

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Table des matières

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Contraintes réglementaires

Conformément à la directive DEEE, ne jetez pas les pièces électroniques usagées dans les ordures ménagères. Rapportez-les en centre de tri.

DANGER ÉLECTRIQUE : Risque de choc électrique. Toujours couper le courant avant d'ouvrir les panneaux du module intérieur.

RISQUE DE BRÛLURE : L'eau et les tuyaux de départ peuvent être extrêmement chauds (jusqu'à 70°C en cas de défaut).

SÉCURITÉ FRIGORIFIQUE : Ne jamais intervenir sur les composants du circuit de fluide (compresseur, échangeur gaz/eau) sans certification.

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Diagnostic Express

Le système détecte une montée en température trop rapide ou trop élevée sur le départ chauffage (sonde THW1), souvent liée à une circulation d'eau entravée ou une pompe de circulation (circulateur) défaillante.

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Astuces de la communauté

Le coup du tournevis

Si le circulateur semble bloqué, dévissez la vis de dégommage centrale et tournez l'axe manuellement avec un tournevis plat.

Reset temporaire

Une simple coupure électrique peut effacer l'erreur L3, mais si le débit n'est pas rétabli, l'erreur reviendra en moins de 10 minutes de fonctionnement.

Air dans l'échangeur

Un bruit de 'glouglou' dans le module intérieur indique la présence d'air, ce qui déclenche souvent l'erreur L3 par rupture de flux.

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Actions rapides

Vérifier la pression du circuit hydraulique sur le manomètre

Nettoyer le filtre à tamis (pot à boue) sur le retour chauffage

Contrôler l'ouverture de toutes les vannes de zone et têtes thermostatiques

Vérifier la rotation et l'alimentation du circulateur

Mesurer les valeurs ohmiques des sondes de température NTC

⚠️

Points d'attention

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Risque de brûlure : l'eau en sortie d'échangeur peut atteindre 60°C.

⚠️

Ne jamais shunter les sécurités thermiques du circuit.

⚠️

Toute intervention sur le circuit frigorifique (échangeur à plaques percé) nécessite une attestation de capacité F-Gas.

Étape 1

Vérification de la pression et de l'équilibrage hydraulique

S'assurer que le circuit est correctement rempli et ouvert

Contrôlez le manomètre du module intérieur : la pression doit être comprise entre 1.5 et 2.0 bars à froid.

Ouvrez tous les radiateurs ou boucles de plancher chauffant au maximum pour libérer le débit.

Vérifiez que les vannes d'isolement (départ/retour) sous l'unité intérieure sont totalement en position ouverte.

Inspectez visuellement l'absence de fuites majeures sur le groupe de sécurité et les raccords.

Une pression trop basse (< 0.8 bar) provoque de la cavitation dans la pompe et un défaut de débit immédiat.

Étape 2

Nettoyage du filtre à tamis (Pot à boue)

Éliminer les impuretés bloquant le passage de l'eau

Mettez la PAC hors tension au niveau du disjoncteur général.

Fermez les vannes d'isolement du circuit chauffage pour isoler le filtre.

Dévissez le bouchon du filtre à tamis ou ouvrez la vanne de vidange du pot à boue selon votre installation.

Nettoyez le tamis inox à l'eau claire, remontez-le et n'oubliez pas de réouvrir les vannes d'isolement.

Si le tamis est noir et visqueux, un désembouage chimique de l'installation est fortement recommandé.

Attention aux projections d'eau chaude lors de l'ouverture du filtre.

Étape 3

Contrôle dynamique du circulateur (Pompe)

Vérifier que le moteur de circulation fonctionne réellement

Remettez sous tension et lancez une demande de chauffage via le thermostat.

Posez la pointe d'un tournevis sur le corps de la pompe et l'autre extrémité contre votre oreille pour écouter les vibrations.

Si la pompe est brûlante et ne vibre pas, tentez un dégommage via la vis centrale (attention à l'eau qui s'écoule).

Si elle ne démarre toujours pas, coupez le courant et mesurez la résistance des enroulements au multimètre (doit être différente de l'infini).

Sur les modèles récents (Inverter), le circulateur est piloté en PWM ; vérifiez la présence du signal sur le connecteur dédié de la carte électronique.

TEST ÉLECTRIQUE : La mesure de tension sur les bornes du circulateur doit être effectuée uniquement par une personne habilitée.

Étape 4

Test des sondes de température NTC (THW1 / THW2)

Écarter un défaut de lecture électronique

Coupez l'alimentation électrique de l'unité.

Identifiez les connecteurs des sondes de départ (THW1) et de retour (THW2) sur la carte électronique principale (généralement connecteur rouge ou blanc).

Déconnectez la sonde et mesurez sa résistance en Ohms (Ω) à l'aide du multimètre.

Comparez la valeur avec la courbe constructeur (ex: env. 10kΩ à 25°C, 5kΩ à 40°C).

Une sonde qui affiche '0 Ω' est en court-circuit, 'OL' ou l'infini est coupée. Dans les deux cas, remplacez-la.

Utilisez la référence constructeur exacte pour le remplacement (ex: B050B...).

Étape 5

Diagnostic final et appel au professionnel certifié

Intervention sur les organes critiques ou frigorifiques

Si le circulateur et les sondes sont OK, mais que le Delta T (différence Temp. Départ/Retour) est trop élevé, l'échangeur à plaques est peut-être entartré.

Vérifiez l'état de la carte électronique (recherche de traces de brûlure ou condensateurs gonflés).

Si une fuite de fluide frigorigène est suspectée au niveau de l'échangeur (mélange gaz/eau), stoppez immédiatement l'appareil.

Préparez le dossier technique (modèle, numéro de série) pour le passage du technicien F-Gas.

Notez précisément à quel moment l'erreur survient (immédiat ou après 20 min) pour aider le technicien.

OBLIGATION LÉGALE : Toute manipulation du circuit frigorifique ou remplacement d'organe contenant du fluide (R32, R410A) est strictement réservée à un professionnel certifié F-Gas.