Retirer le panneau frontal du module hydraulique pour accéder au boîtier électrique.

Repérer les LED de diagnostic (souvent nommées LD1 et LD2) sur la carte électronique principale.

Noter précisément le nombre de clignotements et leur fréquence (ex: 2 flashs lents, 3 flashs rapides).

Inspecter visuellement la carte à la recherche de traces de brûlure, de condensateurs gonflés ou d'oxydation.

Mettre l'installation hors tension via le disjoncteur général de la PAC.

Vérifier le serrage des bornes S1, S2 et S3 sur le bornier de l'unité intérieure.

Contrôler l'absence de pontets de cuivre ou de fils effilochés pouvant créer un court-circuit.

Mesurer la continuité de chaque fil du bus de communication entre l'unité intérieure et extérieure à l'aide d'un ohmmètre.

Identifier le connecteur de sortie du transformateur basse tension (généralement vers 12V ou 24V DC).

Mettre sous tension prudemment et mesurer la tension alternative en entrée de carte (230V).

Mesurer les tensions continues (DC) aux points de test indiqués sur le schéma (souvent 5V pour le CPU et 12V pour les relais).

Vérifier l'état du fusible de protection soudé ou clipsé sur la Main PCB (souvent un fusible temporisé de 3.15A).

Mettre l'unité hors tension impérativement.

Comparer la position de chaque micro-interrupteur (SW1, SW2, etc.) avec le tableau de configuration du manuel technique.

Vérifier particulièrement les switchs liés à la capacité de l'unité et au type de système (Bibloc vs Monobloc).

Actionner chaque switch une fois pour s'assurer du bon contact mécanique, puis le remettre en position correcte.

Déconnecter successivement les sondes de température NTC du bornier de la carte.

Mesurer la résistance de chaque sonde (valeur type 10kΩ à 25°C) pour détecter une dérive ou un court-circuit.

Débrancher temporairement le circulateur et la vanne 3 voies pour voir si l'erreur LB persiste au démarrage.

Rebrancher les composants un par un jusqu'à réapparition du code pour isoler l'élément fautif.