DEPANOVA

Incompatibilité de communication entre l'unité intérieure et l'unité extérieure - Guide de réparation DEPANOVA

⚠ Risque modéré

Code EE : Incompatibilité de communication entre l'unité intérieure et l'unité extérieure

Mitsubishi Electric PAC Air/Eau — Bibloc

Confiance
92%
Durée
45-60 minutes
Difficulté
Source
DEPANOVA
IA DEPANOVA
Nova · DEPANOVAMitsubishi Electric · PAC Air/Eau — Bibloc · EE

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Table des matières

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Contraintes réglementaires

Conformément à la directive DEEE, ne jetez pas les pièces électroniques usagées dans les ordures ménagères. Rapportez-les en centre de tri.

DANGER D'ÉLECTROCUTION : L'unité extérieure contient des condensateurs haute tension qui restent chargés plusieurs minutes après la coupure du courant.
INTERVENTION ÉLECTRIQUE : Les tests sous tension doivent être réalisés avec des équipements de protection individuelle (EPI) appropriés.
OBLIGATION LÉGALE : Toute manipulation ouvrant le circuit de fluide frigorigène est strictement interdite sans attestation de capacité (F-Gas).
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Diagnostic Express

Le système détecte que l'unité intérieure n'est pas programmée pour reconnaître le modèle d'unité extérieure raccordé, ou que les signaux de données sont corrompus.

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Astuces de la communauté

Vérification après orage

Si l'erreur EE survient après une surtension, tentez un 'hard reset' en coupant le disjoncteur 10 minutes pour vider les condensateurs de la carte FTC.

Erreur suite à SAV

Si une carte a été remplacée récemment, le switch SW2-1 à SW2-6 doit impérativement être configuré selon la puissance (kW) de l'unité extérieure.

Attention au blindage

Sur les longues distances, l'absence de blindage sur le câble de communication peut générer des erreurs EE intermittentes par induction.

🔧

Actions rapides

1

Identifier les références précises des deux unités via les plaques signalétiques

2

Vérifier la position des micro-interrupteurs (DIP switches) sur la carte FTC

3

Contrôler la continuité et l'intégrité du câble de liaison inter-unités

4

Réinitialiser les paramètres de configuration via la télécommande PAR-W31

5

Vérifier la tension de communication entre les bornes S2 et S3

⚠️

Points d'attention

⚠️

Toute manipulation sur le circuit frigorifique nécessite une attestation de capacité F-Gas.

⚠️

Les mesures de tension sous tension sont réservées aux techniciens habilités.

⚠️

Une mauvaise configuration des DIP switches peut endommager le compresseur.

Étape 1

Audit de compatibilité et identification

Confirmer que les unités raccordées sont compatibles selon le constructeur

1

Relever le modèle exact de l'unité extérieure sur l'étiquette latérale (ex: PUD-SWM80VAA).

2

Relever le modèle de l'interface ou du module hydraulique intérieur (ex: EHST20C-VM2D).

3

Consulter la matrice de compatibilité Mitsubishi Electric pour valider le couplage.

4

Noter la version du contrôleur FTC indiquée sur la carte électronique (FTC4, FTC5, FTC6).

Prenez une photo nette des deux plaques signalétiques pour l'avoir sous les yeux lors des manipulations.

Étape 2

Configuration physique des micro-interrupteurs

Paramétrer la carte électronique pour reconnaître l'unité extérieure

1

Couper impérativement l'alimentation électrique générale et vérifier l'absence de tension.

2

Ouvrir le panneau de contrôle du module intérieur pour accéder à la carte FTC.

3

Localiser le bloc de micro-interrupteurs SW2 (généralement dédié à la capacité).

4

Positionner chaque switch (1 à 6) précisément selon le tableau 'Outdoor unit capacity setting' du manuel technique.

Utilisez la pointe d'un stylo ou un tournevis de précision pour manipuler les switchs sans forcer.

Une erreur de configuration peut brider la puissance de la machine ou empêcher le démarrage.

Étape 3

Contrôle de l'intégrité de la liaison S1-S2-S3

Éliminer un défaut physique de transport du signal

1

Vérifier le serrage des vis sur le bornier de l'unité intérieure et de l'unité extérieure.

2

Inspecter le câble pour détecter des signes de corrosion, de sectionnement ou de brûlure.

3

Mesurer la continuité de chaque conducteur (S1, S2, S3) après les avoir débranchés des borniers.

4

S'assurer que le câble de communication est éloigné des câbles de puissance pour éviter les parasites.

Si vous avez un doute sur le câble, testez avec un câble volant de 2 mètres entre les deux unités.

Attention : la borne S1 et S2 véhicule du 230V AC.

Étape 4

Diagnostic électrique de la communication

Vérifier la présence du signal série envoyé par les cartes

1

Remettre l'appareil sous tension (procédure réservée aux personnes habilitées).

2

Régler le multimètre sur Volts DC (courant continu).

3

Mesurer la tension entre les bornes S2 et S3 sur le bornier de l'unité intérieure.

4

Observer si la tension oscille (ex: entre 12V et 24V DC), ce qui indique un échange de données actif.

Une tension fixe à 0V ou 24V sans aucune oscillation indique une carte électronique HS.

Risque d'électrocution. Ne touchez aucune pièce métallique nue pendant la mesure.

Étape 5

Réinitialisation et test de mise en service

Valider la disparition du code EE et le redémarrage du cycle

1

Refermer tous les capots de protection des unités intérieure et extérieure.

2

Mettre la PAC sous tension et attendre l'initialisation de la télécommande (environ 2 min).

3

Entrer dans le menu 'Service' et effacer l'historique des erreurs si nécessaire.

4

Lancer une demande de chauffage et vérifier que le compresseur démarre sans retour du code EE.

Si le code EE revient après 3 minutes, la version du firmware de la carte FTC n'est probablement pas compatible.

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