Vérifier qu'aucun objet (végétation, mobilier de jardin, bac de rangement) n'est situé à moins de 50 cm de la face d'aspiration et 1,5 m de la face de soufflage.

Inspecter la grille de protection du ventilateur pour déceler la présence de corps étrangers (branches, sacs plastiques).

S'assurer que l'unité n'est pas installée dans un recoin favorisant le recyclage de l'air (l'air froid rejeté ne doit pas être ré-aspiré).

Contrôler l'absence de neige accumulée sur le dessus ou contre l'évaporateur en période hivernale.

Inspecter visuellement l'échangeur à l'arrière de l'unité pour identifier les zones colmatées par la poussière ou les pollens.

Nettoyer délicatement les ailettes à l'aide d'une brosse souple dans le sens vertical (haut en bas).

Si l'encrassement est gras, utiliser un produit nettoyant spécifique pour condenseur/évaporateur et rincer à l'eau claire basse pression.

Vérifier l'état des ailettes : si elles sont couchées, le passage de l'air est obstrué sur ces zones.

Couper impérativement l'alimentation électrique au tableau général.

Faire tourner l'hélice manuellement pour vérifier qu'elle tourne librement sans point dur ni bruit métallique.

Vérifier que l'hélice est bien fixée sur l'axe du moteur et que l'écrou de serrage est présent et serré.

Inspecter les pales pour détecter toute fissure ou déformation qui pourrait déséquilibrer le ventilateur et réduire son efficacité.

Identifier le connecteur du ventilateur sur la carte électronique (souvent marqué CNF).

Mesurer la résistance entre les phases du moteur (pour les moteurs DC, les valeurs doivent être équilibrées, généralement entre 30 et 100 Ohms selon le modèle).

Vérifier l'absence de court-circuit entre les phases et la carcasse métallique (terre).

Sous tension (réservé personne habilitée) : vérifier la présence de la tension DC (environ 320V DC entre les pins de puissance) et du signal de commande (0-6V DC).

Vérifier si l'unité est en mode dégivrage (le ventilateur s'arrête volontairement pendant cette phase).

Contrôler les sondes NTC d'échangeur (évaporateur) : une sonde décalée peut envoyer une information erronée empêchant le ventilateur de monter en régime.

Si les étapes précédentes ne résolvent pas le problème, faire appel à un technicien certifié F-Gas pour contrôler la charge de fluide frigorigène.

Le technicien devra vérifier si une température d'évaporation trop basse ne provoque pas un givrage instantané masquant le flux d'air.