Problème de rotation du ventilateur ou circuit de chauffe - Guide de réparation DEPANOVA
Code E24 : Problème de rotation du ventilateur ou circuit de chauffe
Miele Sèche-linge
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Table des matières
Contraintes réglementaires
Conformément à la directive DEEE, ne jetez pas les pièces électroniques usagées dans les ordures ménagères. Rapportez-les en centre de tri.
Diagnostic Express
L'appareil détecte que le ventilateur ne tourne pas à la vitesse requise ou que le signal de commande est interrompu, ce qui stoppe le cycle par sécurité thermique.
Astuces de la communauté
Le test du tournevis
Si le moteur ronronne sans partir, aidez-le à tourner avec un tournevis isolé (si accessible) ; s'il part, le condensateur est HS.
Nettoyage zone technique
La poussière s'accumule souvent derrière la plinthe inférieure gauche, bloquant la turbine de refroidissement du compresseur.
Réinitialisation logicielle
Parfois, un simple cycle de vidange forcée ou un débranchement de 10 minutes efface l'erreur résiduelle après nettoyage.
Actions rapides
Vérifier l'absence d'obstruction dans les turbines d'air
Tester la rotation manuelle de l'axe du moteur de ventilation
Mesurer la capacité du condensateur de démarrage au multimètre
Contrôler la continuité des enroulements du moteur
Vérifier les connecteurs sur la carte de puissance
Points d'attention
Risque d'électrocution : condensateurs capables de stocker une charge haute tension.
Bords tranchants sur les panneaux en acier inoxydable et le condenseur.
Ne jamais shunter les sécurités thermiques pour tester le fonctionnement.
Inspection des conduits et turbines
Éliminer les causes d'obstruction physique du flux d'air
Ouvrez la porte et retirez tous les filtres à peluches présents dans le tambour.
Aspirez soigneusement le logement des filtres avec un embout fin.
Démontez la plinthe inférieure en bas à gauche pour accéder à la zone du condenseur.
Vérifiez visuellement la turbine de refroidissement (souvent à l'arrière ou côté moteur) pour détecter des fils ou amas de poussière.
Utilisez une lampe torche puissante pour inspecter le fond du tunnel d'air, car les dépôts humides collent aux parois.
Faites attention aux ailettes du condenseur qui sont extrêmement coupantes.
Test de rotation mécanique du moteur
S'assurer que le moteur de ventilation n'est pas grippé
Retirez le panneau latéral droit de l'appareil pour accéder au bloc moteur.
Tentez de faire tourner la turbine à la main dans le sens de rotation habituel.
Vérifiez qu'il n'y a pas de point dur ou de bruit de frottement anormal.
Inspectez l'axe du moteur pour détecter des signes de corrosion ou de fuite de graisse des roulements.
La rotation doit être fluide et continuer sur quelques tours après avoir lancé la turbine à la main.
Assurez-vous que l'appareil n'est pas sous tension lors de cette manipulation manuelle.
Mesure du condensateur de démarrage
Valider le composant qui aide le moteur à démarrer
Repérez le condensateur (cylindre blanc) fixé près du moteur de ventilation.
Débranchez les deux cosses électriques après avoir déchargé le condensateur avec une pince isolée.
Réglez votre multimètre sur la fonction Capacité (µF).
Posez les pointes de touche sur les bornes du condensateur et comparez la valeur lue avec celle inscrite sur le boîtier.
Si la valeur lue est inférieure de plus de 10% à la valeur nominale (ex: 3.5µF au lieu de 4µF), remplacez-le systématiquement.
Même débranché, un condensateur peut provoquer une décharge douloureuse.
Contrôle électrique des enroulements moteur
Vérifier l'intégrité de la bobine interne du moteur
Déconnectez le bornier principal arrivant sur le moteur de ventilation.
Réglez le multimètre sur la position Ohms (Ω) calibre bas.
Mesurez la résistance entre les phases du moteur (généralement entre 150 et 300 ohms selon le modèle).
Testez l'absence de continuité entre chaque borne et la carcasse métallique du moteur (test de masse).
Une valeur 'OL' ou 'Infinity' indique une coupure interne du bobinage, nécessitant le remplacement du moteur.
N'effectuez jamais de mesure de résistance sur un circuit sous tension.
Vérification de la carte électronique et filerie
S'assurer que l'ordre de démarrage arrive bien au moteur
Accédez au module de puissance situé derrière le bandeau de commande ou sur le côté.
Inspectez visuellement les connecteurs pour repérer des traces de chauffe (plastique noirci).
Vérifiez la continuité des fils entre la carte électronique et le moteur à l'aide du multimètre.
Contrôlez l'état des soudures du relais de commande du ventilateur sur la face arrière de la carte.
Un relais défaillant présente souvent une légère trace de brûlure ou une soudure 'sèche' (craquelée).
Manipulez la carte électronique avec précaution pour éviter les décharges électrostatiques.
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