Dysfonctionnement du circuit de chauffage - Guide de réparation DEPANOVA
Code E23 : Dysfonctionnement du circuit de chauffage
Miele Lave-vaisselle
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Table des matières
Contraintes réglementaires
Conformément à la directive DEEE, ne jetez pas les pièces électroniques usagées dans les ordures ménagères. Rapportez-les en centre de tri.
Diagnostic Express
Le système détecte que le relais de chauffage est activé alors qu'il ne devrait pas l'être, ou que le pressostat de haute pression ne détecte pas la pression d'eau requise pour autoriser la chauffe.
Astuces de la communauté
Le coup du vinaigre
Si le pressostat est encrassé par des résidus de graisse, un cycle à vide à 75°C avec un nettoyant machine peut parfois débloquer la membrane interne sans démontage.
Soudure de relais
Sur les modèles Miele, le relais de chauffe peut se dessouder légèrement de la carte de puissance suite à des micro-vibrations ; une simple soudure suffit souvent.
Vérification du niveau d'eau
Un manque d'eau dans la cuve empêche le pressostat de s'enclencher. Assurez-vous que le répartiteur d'eau n'est pas obstrué par du calcaire.
Actions rapides
Vérifier la propreté des filtres et du puits de vidange
Contrôler visuellement l'état du relais sur la carte électronique
Tester la continuité de la résistance de chauffe au multimètre
Vérifier le fonctionnement mécanique et électrique du pressostat
Inspecter le faisceau électrique au niveau de la charnière de porte
Points d'attention
Risque d'électrocution : débranchez impérativement la prise secteur avant toute manipulation interne.
Bords tranchants : les parois métalliques du lave-vaisselle sont coupantes, portez des gants de protection.
Fuite d'eau : prévoyez des serpillères lors du basculement de l'appareil pour accéder au socle.
Inspection du système de filtration
Écarter un défaut de pression d'eau lié à un encrassement
Retirez le panier inférieur pour accéder au fond de la cuve.
Déverrouillez le micro-filtre en tournant la poignée d'un quart de tour.
Nettoyez le filtre sous l'eau chaude avec une brosse souple pour éliminer tout film gras.
Vérifiez que rien n'obstrue la pompe de vidange située sous le clapet anti-retour.
Utilisez de l'eau bien chaude et du liquide vaisselle pour dégraisser parfaitement le tamis métallique.
Accès aux composants inférieurs
Préparer l'accès au pressostat et à la résistance
Dévissez les panneaux latéraux à l'aide de votre tournevis Torx T20.
Retirez la plinthe métallique située au bas de l'appareil derrière la porte.
Inclinez délicatement l'appareil sur le côté gauche (côté remplisseur) pour éviter que l'eau ne coule sur la carte électronique.
Dévissez le socle de protection inférieur s'il est présent sur votre modèle.
Placez une couverture au sol pour protéger la carrosserie des rayures lors du basculement.
Débranchez la prise de courant avant de manipuler les panneaux.
Test du pressostat de chauffage
Vérifier si le capteur de pression fonctionne électriquement
Repérez le pressostat de chauffage fixé sur le carter de la pompe de cyclage.
Déconnectez les fils reliés au pressostat en notant leur position.
Réglez le multimètre sur le mode test de continuité (bip).
Soufflez doucement dans l'entrée du pressostat : le contact doit se fermer et le multimètre doit biper.
Si vous entendez le clic mécanique mais que le multimètre ne bipe pas, le contact interne est oxydé.
Mesure de la résistance tunnel
S'assurer que l'élément chauffant n'est pas grillé
Identifiez la résistance tunnel (souvent intégrée ou proche de la pompe de cyclage).
Débranchez les deux fils d'alimentation de la résistance.
Réglez le multimètre sur le calibre 200 Ohms.
Placez les pointes de touche sur les deux bornes de la résistance.
La valeur attendue doit être stable. Si elle fluctue, les bornes sont peut-être sales.
Attention aux résidus d'eau qui pourraient couler sur les connecteurs.
Contrôle visuel du relais de chauffe
Identifier un défaut sur l'unité de commande
Accédez à la carte électronique située derrière le bandeau de commande ou dans le socle.
Observez le relais de chauffage (le plus gros composant rectangulaire noir ou transparent).
Cherchez des traces de roussissement ou une odeur de brûlé caractéristique.
Vérifiez l'état des pistes de cuivre à l'arrière de la carte au niveau des soudures du relais.
Une loupe peut être utile pour détecter les 'soudures sèches' qui présentent un cercle noir autour de la patte du composant.
Manipulez la carte avec précaution pour éviter les décharges électrostatiques.
Verdict de Réparabilité
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