Panne du circuit de chauffe sur lave-vaisselle - Guide de réparation DEPANOVA
Code E20 : Panne du circuit de chauffe sur lave-vaisselle
Miele Lave-vaisselle
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Table des matières
Contraintes réglementaires
Conformément à la directive DEEE, ne jetez pas les pièces électroniques usagées dans les ordures ménagères. Rapportez-les en centre de tri.
Diagnostic Express
Une défaillance dans la boucle de chauffe empêche l'eau d'atteindre la température de consigne, souvent causée par un relais défectueux sur la carte électronique ou un pressostat de chauffage encrassé.
Astuces de la communauté
Le test du soufflet
En soufflant légèrement dans le pressostat de chauffage, vous devriez entendre un 'clic' net ; si le son est étouffé, la membrane est probablement obstruée par des résidus de graisse.
Soudure de relais
Sur les modèles Miele, le relais de chauffe peut se dessouder légèrement suite à des vibrations ; une simple réfection de soudure sauve souvent la carte de commande.
Utilisation de vinaigre
Un cycle à vide à 75°C avec du vinaigre blanc peut parfois débloquer le pressostat si l'erreur E20 est intermittente et liée à l'encrassement.
Actions rapides
Nettoyer les filtres de fond de cuve et le bras de lavage inférieur
Vérifier la valeur ohmique de la résistance de chauffe
Contrôler la continuité du pressostat de haute pression
Inspecter l'état des soudures du relais sur le module électronique
Vérifier le câblage entre la pompe de cyclage et l'élément chauffant
Points d'attention
Risque d'électrocution : débranchez impérativement la prise secteur après les tests sous tension
Attention aux bords tranchants de la tôle de fond lors du démontage
Ne jamais shunter un dispositif de sécurité thermique de façon permanente
Inspection du système de filtration
S'assurer qu'aucun obstacle ne limite la pression d'eau vers le pressostat
Retirez le panier inférieur pour accéder au fond de la cuve
Dévissez le bloc filtrant central et rincez-le à l'eau chaude savonneuse
Vérifiez l'absence de débris au niveau du clapet anti-retour de la pompe de vidange
Nettoyez les orifices du bras de lavage inférieur avec un cure-dent pour garantir un débit maximal
Utilisez une brosse à dents pour nettoyer la grille fine du microfiltre, souvent invisiblement colmatée.
Accès aux composants internes
Ouvrir l'appareil pour accéder aux organes de mesure
Vidangez manuellement l'eau restante dans la cuve à l'aide d'une éponge
Couchez l'appareil avec précaution sur son flanc gauche (côté remplisseur)
Dévissez les vis de maintien de la plaque de protection inférieure
Déconnectez délicatement le connecteur du capteur de fuite (flotteur polystyrène) avant de retirer la plaque
Placez une serpillière épaisse sous l'appareil car de l'eau résiduelle peut s'écouler lors du basculement.
Risque de coupure avec les bords métalliques non ébavurés du châssis.
Mesure du tunnel chauffant
Vérifier l'intégrité électrique de la résistance
Identifiez le tunnel chauffant situé en série sur la pompe de cyclage
Débranchez les connecteurs d'alimentation de la résistance
Réglez votre multimètre sur le calibre 200 Ohms
Placez les pointes de touche sur les bornes de la résistance
Une valeur correcte doit se situer entre 18 et 28 ohms selon le modèle.
Assurez-vous que l'appareil est bien débranché du secteur avant toute mesure ohmique.
Contrôle du pressostat haute pression
Vérifier que le contact de sécurité de chauffe se ferme bien
Localisez le pressostat de chauffage, souvent de forme ronde et fixé sur le corps de pompe
Débranchez ses connecteurs et testez la continuité entre les bornes au repos (doit être ouvert)
Vérifiez l'état de la durite reliant la pompe au pressostat, assurez-vous qu'elle n'est pas bouchée
Si possible, testez la fermeture du contact en appliquant une légère pression d'air (souffle)
Le pressostat est une sécurité qui empêche de chauffer sans eau ; si la pompe de cyclage faiblit, il ne s'enclenchera pas.
Examen du relais de chauffe
Vérifier le module de commande électronique
Accédez à la carte électronique située généralement dans le bandeau de commande ou en bas à droite
Examinez visuellement le relais de chauffage (boîtier cubique souvent noir ou transparent)
Cherchez des traces de brûlures, de plastique fondu ou de soudures 'sèches' au verso de la carte
Testez la bobine du relais au multimètre (valeur typique entre 200 et 500 ohms)
Si le relais est noirci, il est préférable de remplacer le relais seul si vous savez souder, ou la carte complète sinon.
La carte électronique est sensible aux décharges électrostatiques (ESD).
Verdict de Réparabilité
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