Bruit anormal lors du cycle de séchage - Guide de réparation DEPANOVA
Bruit anormal lors du cycle de séchage
Hotpoint Sèche-linge
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Table des matières
Contraintes réglementaires
Conformément à la directive DEEE, ne jetez pas les pièces électroniques usagées dans les ordures ménagères. Rapportez-les en centre de tri.
Diagnostic Express
Identifiez si le bruit est un grincement aigu (palier/tendeur), un cognement sourd (galets plats) ou un frottement métallique (objet coincé ou turbine obstruée).
Astuces de la communauté
Le test de la main
Faites tourner le tambour vide à la main : si le bruit est présent, le problème est mécanique (galets/axe) ; s'il n'apparaît qu'en marche, ciblez le moteur ou la turbine.
Astuce baleine de soutien-gorge
Utilisez une lampe torche pour inspecter l'espace entre le tambour et le joint avant, c'est l'endroit n°1 où se logent les objets bruyants.
Entretien des galets
Si vous remplacez un galet, changez toujours la paire pour éviter un déséquilibre qui usera prématurément la pièce neuve.
Actions rapides
Inspecter le joint de tambour et le filtre
Vérifier l'état des galets de support
Contrôler la tension et l'usure de la courroie
Examiner l'axe du palier arrière
Nettoyer la turbine de ventilation
Points d'attention
Ne jamais lubrifier la courroie avec de l'huile ou de la graisse
Un bruit de frottement constant peut entraîner une surchauffe par friction
Attention aux bords tranchants de la carrosserie lors du démontage
Inspection de la chambre de rotation
Éliminer les causes externes et obstructions simples
Ouvrez la porte et faites tourner le tambour manuellement dans le sens horaire.
Inspectez visuellement le joint feutre avant à la recherche de débris coincés.
Vérifiez l'intérieur des perforations du tambour avec une pointe fine pour déloger d'éventuels résidus calcaires ou objets.
Retirez le filtre à peluches et passez l'aspirateur dans son logement pour vérifier si un objet dur n'est pas tombé dans le conduit.
Un bruit qui s'arrête dès que vous tournez le tambour manuellement indique souvent un objet coincé dans la turbine d'air.
Accès aux composants internes
Préparer l'appareil pour un diagnostic visuel des pièces mobiles
Débranchez impérativement l'alimentation électrique de l'appareil.
Dévissez les deux vis arrière pour retirer le plateau supérieur (top).
Retirez le panneau arrière en forme de haricot qui protège la résistance.
Dégagez le panneau latéral droit pour accéder au bloc moteur et au galet tendeur.
Prenez des photos de l'emplacement des vis, elles ont souvent des longueurs différentes chez Hotpoint.
Risque de coupure : les bords des panneaux latéraux sont très affûtés.
Vérification de la transmission
Contrôler la courroie et le système de tension
Vérifiez si la courroie présente des zones brûlées ou des effilochages sur les bords.
Actionnez le bras du galet tendeur manuellement pour vérifier la souplesse de son ressort.
Faites tourner la poulie du tendeur pour détecter un jeu axial ou un bruit de roulement sec.
Observez l'alignement de la courroie : elle doit être parfaitement centrée sur la poulie moteur.
Une courroie qui 'saute' crée un bruit sec à chaque tour de tambour.
Examen des galets de support et du palier
Identifier l'usure des points de pivot du tambour
Soulevez légèrement l'arrière du tambour pour vérifier le jeu dans le palier central.
Inspectez les deux galets situés à l'avant ou à l'arrière selon le modèle : ils ne doivent pas avoir de méplats.
Faites tourner chaque galet individuellement ; la rotation doit être fluide sans 'gratter'.
Vérifiez l'état des bagues d'étanchéité qui empêchent la poussière d'entrer dans les roulements.
Si un galet est noirci, c'est qu'il ne tourne plus et que le tambour frotte dessus par glissement.
Nettoyage et test de la turbine
Éliminer les bruits de frottement d'air ou de débris
Localisez le carter de la turbine de ventilation à l'avant ou à l'arrière.
Démontez le couvercle de la turbine pour accéder aux pales.
Retirez les amas de peluches compactées qui peuvent déséquilibrer la turbine et générer des vibrations.
Vérifiez que la turbine est fermement fixée sur l'axe du moteur et ne glisse pas.
Un bruit de sifflement est souvent dû à un amas de poussière agissant comme un sifflet dans le flux d'air.
Le condensateur moteur peut rester chargé même débranché.
Verdict de Réparabilité
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