Surchauffe du moteur d'aspirateur - Guide de réparation DEPANOVA
Surchauffe du moteur d'aspirateur
Candy Aspirateur
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Table des matières
Contraintes réglementaires
Conformément à la directive DEEE, ne jetez pas les pièces électroniques usagées dans les ordures ménagères. Rapportez-les en centre de tri.
Diagnostic Express
La surchauffe est identifiée par une coupure automatique de l'appareil après quelques minutes d'utilisation ou une chaleur excessive au niveau de la carcasse.
Astuces de la communauté
Le test de la bille
Laissez tomber une petite bille ou une pièce de monnaie dans le flexible pour vérifier l'absence de bouchon partiel non visible.
Séchage des filtres
Un filtre encore légèrement humide après lavage peut créer un bouchon d'air imperceptible et faire surchauffer le moteur Candy en 3 minutes.
Position du variateur
Sur les modèles Candy avec variateur, testez l'appareil à puissance minimale pour voir si la coupure thermique est retardée, isolant ainsi un problème de charge moteur.
Actions rapides
Inspecter l'intégralité du circuit d'aspiration pour déceler un bouchon
Nettoyer ou remplacer les filtres pré-moteur et HEPA
Vérifier l'état d'usure des charbons du moteur
Tester la continuité de la protection thermique (klixon)
Contrôler la carte électronique de régulation de puissance
Points d'attention
Ne jamais faire fonctionner l'aspirateur sans filtres
Une odeur de brûlé persistante impose l'arrêt immédiat
Attendre 30 minutes de refroidissement avant toute manipulation interne
Inspection du circuit pneumatique
Éliminer toute résistance physique au flux d'air
Détachez le flexible du corps de l'aspirateur et vérifiez le passage de l'air en soufflant dedans.
Inspectez le tube télescopique en regardant à travers pour détecter un amas de poussière ou un objet coincé.
Vérifiez l'embout (suceur ou brosse) pour s'assurer que les poils ou débris ne bloquent pas l'entrée.
Examinez l'entrée d'air au niveau du sac (ou du bac cyclonique) pour s'assurer que l'opercule d'étanchéité est bien positionné.
Utilisez un manche à balai pour pousser délicatement un éventuel bouchon dans le flexible.
Entretien des systèmes de filtration
Garantir une perméabilité optimale de l'air de refroidissement
Retirez le filtre pré-moteur (souvent une mousse) et passez-le sous l'eau tiède sans détergent.
Extrayez le filtre de sortie HEPA situé généralement à l'arrière ou sous l'appareil.
Tapotez le filtre HEPA sur une surface plane pour libérer les microparticules ou remplacez-le s'il est grisâtre.
Nettoyez le logement des filtres avec un chiffon humide pour éviter une ré-aspiration immédiate de poussière.
Un filtre HEPA ne se lave pas à l'eau sauf mention explicite 'Washable' sur le cadre.
Un filtre obstrué est la cause de 80% des déclenchements de sécurité thermique sur Candy.
Démontage et accès au bloc moteur
Accéder aux composants internes pour un diagnostic électrique
Débranchez impérativement la prise secteur avant de dévisser les vis de maintien de la coque supérieure.
Repérez les vis souvent cachées sous les roues arrière ou sous le capot du sac.
Séparez les deux parties de la carcasse en prenant garde aux fils reliés à l'interrupteur ou au variateur.
Dégagez le moteur de son berceau en caoutchouc (amortisseur de vibrations).
Prenez une photo du câblage avant de déconnecter quoi que ce soit pour faciliter le remontage.
Attention aux condensateurs qui peuvent rester chargés quelques instants.
Contrôle des charbons et du collecteur
Vérifier l'état mécanique du moteur
Localisez les deux supports de charbons (balais) de chaque côté du moteur.
Retirez les charbons et mesurez leur longueur restante.
Vérifiez que le collecteur (partie rotative en cuivre) ne présente pas de traces de brûlure importantes ou de rayures profondes.
Nettoyez le collecteur avec un chiffon sec et non pelucheux si des dépôts de carbone sont présents.
Des charbons de moins de 10mm de long doivent être remplacés impérativement.
Des étincelles bleues visibles à travers la coque indiquent souvent des charbons en fin de vie.
Mesures électriques de sécurité
Valider l'intégrité de la protection thermique
Réglez votre multimètre sur la position Ohm (Ω) ou testeur de continuité.
Localisez la protection thermique (souvent un petit composant rond fixé sur le corps du moteur).
Placez les pointes de touche sur les deux bornes du composant thermique.
Testez également la résistance des enroulements du moteur en plaçant les pointes sur les entrées d'alimentation du moteur.
La protection thermique doit être 'passante' (proche de 0 ohm) à froid.
Si la protection est 'ouverte' (OL ou infini) alors que le moteur est froid, elle est défectueuse.
Verdict de Réparabilité
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