Température de condensation trop élevée sur pompe à chaleur air-eau - Guide de réparation DEPANOVA

⚠ Risque modéré

Code 5513 : Température de condensation trop élevée sur pompe à chaleur air-eau

Bosch PAC Air/Eau — Monobloc

Confiance
92%
Durée
45-60 minutes
Difficulté
Source
DEPANOVA
IA DEPANOVA
Nova · DEPANOVABosch · PAC Air/Eau — Monobloc · 5513

Nova : votre assistant IA

Dépannage interactif : Nova vous pose les bonnes questions, étape par étape, pour trouver l'origine de la panne et la bonne action.

NOVA vous accompagne gratuitement dans votre dépannage. Créez votre compte DEPANOVA pour commencer.

📋

Table des matières

📋

Contraintes réglementaires

Conformément à la directive DEEE, ne jetez pas les pièces électroniques usagées dans les ordures ménagères. Rapportez-les en centre de tri.

DANGER ÉLECTRIQUE : Toute mesure sous tension sur la carte mère doit être effectuée par un personnel habilité.
RISQUE DE BRÛLURE : Les tuyauteries de fluide frigorigène (ligne liquide) peuvent être extrêmement chaudes lors du diagnostic.
SÉCURITÉ FRIGORIFIQUE : Toute manipulation du fluide frigorigène est strictement interdite aux particuliers (Règlementation F-Gas).
🔍

Diagnostic Express

Le système se met en sécurité car la chaleur produite par le compresseur n'est pas évacuée assez rapidement vers le circuit de chauffage (radiateurs ou plancher chauffant).

💬

Astuces de la communauté

Équilibrage hydraulique

Assurez-vous qu'au moins 2 ou 3 radiateurs sont ouverts au maximum sans tête thermostatique pour garantir un débit minimal (bypass).

Entretien du pot à boue

Sur les modèles Bosch Compress, un filtre bouché est la cause n°1 de l'erreur 5513 après une remise en route hivernale.

Réinitialisation logicielle

Parfois, une simple coupure secteur de 5 minutes permet de réinitialiser le contrôleur après avoir corrigé la pression d'eau.

🔧

Actions rapides

1

Vérifier l'ouverture totale des vannes de départ et de retour

2

Nettoyer le filtre à tamis ou le pot à boue magnétique

3

Purger l'air présent dans l'échangeur et les émetteurs

4

Contrôler la vitesse de circulation du circulateur via l'interface

5

Vérifier la valeur ohmique des sondes de température d'eau

⚠️

Points d'attention

⚠️

Ne jamais manipuler les raccords frigorifiques (risques de brûlures cryogéniques).

⚠️

Couper l'alimentation électrique avant tout test de continuité sur les sondes.

⚠️

Le code 5513 peut masquer un problème de détendeur électronique, réservé aux techniciens F-Gas.

Étape 1

Vérification du débit et de la pression hydraulique

S'assurer que l'eau circule suffisamment pour absorber les calories du fluide frigorifique.

1

Vérifier que la pression du circuit de chauffage est située entre 1.5 et 2.0 bars à froid sur l'écran de contrôle Bosch.

2

Inspecter toutes les vannes d'arrêt sous l'unité monobloc et sur le départ/retour chauffage pour s'assurer qu'elles sont totalement ouvertes.

3

Vérifier que les têtes thermostatiques des radiateurs ne sont pas toutes fermées (en laisser au moins 3 ouvertes au maximum).

4

Identifier le filtre à tamis ou le pot à boue magnétique sur le retour chauffage et procéder à son nettoyage complet.

Un débit trop faible provoque une montée en température fulgurante de l'échangeur à plaques.

Niveau d'intervention : ① Action utilisateur

Étape 2

Purge d'air du circuit et de l'échangeur

Éliminer les bulles d'air qui agissent comme un isolant thermique dans l'échangeur.

1

Activer le programme de purge automatique si disponible dans le menu installateur de la régulation Bosch.

2

Ouvrir manuellement le purgeur situé au point le plus haut de l'unité monobloc extérieure.

3

Effectuer une purge minutieuse de chaque radiateur ou du collecteur de plancher chauffant en commençant par le plus éloigné.

4

Compléter l'appoint d'eau après la purge pour stabiliser la pression à 1.8 bars.

Si vous entendez un bruit de cascade dans l'unité, de l'air est emprisonné.

Niveau d'intervention : ① Action utilisateur

Étape 3

Contrôle statique des sondes de température (NTC)

Vérifier que les capteurs ne transmettent pas de données erronées à la carte électronique.

1

Mettre l'appareil hors tension via le disjoncteur dédié au tableau électrique.

2

Localiser les connecteurs des sondes de température de départ et de condensation sur la carte électronique (se référer au schéma Bosch fourni).

3

Déconnecter les sondes et mesurer leur résistance à l'aide d'un multimètre en mode Ohms.

4

Comparer les valeurs obtenues avec la table de correspondance constructeur (ex: 10kΩ à 25°C).

Une sonde qui affiche une valeur fixe malgré les variations de température est défectueuse.

Niveau d'intervention : ② Diagnostic avancé (Hors tension)

Étape 4

Inspection de l'unité extérieure et de l'échangeur air

S'assurer que l'échange thermique côté air ne perturbe pas le cycle de condensation.

1

Vérifier l'absence de feuilles, de poussière ou de givre excessif sur la batterie (ailettes en aluminium) à l'arrière de l'unité.

2

S'assurer que le ventilateur tourne librement et sans bruit anormal lors du démarrage.

3

Nettoyer les ailettes avec une brosse souple ou un jet d'eau basse pression si nécessaire (pas de haute pression).

4

Contrôler que l'évacuation des condensats n'est pas bouchée, ce qui pourrait créer une accumulation d'humidité anormale.

Un encrassement de l'évaporateur peut indirectement impacter les pressions de condensation en cycle inversé.

Niveau d'intervention : ① Action utilisateur

Étape 5

Diagnostic expert du circuit frigorifique

Identifier une anomalie interne au cycle thermodynamique si les étapes hydrauliques ont échoué.

1

Faire appel à un professionnel certifié F-Gas pour brancher les manifolds et vérifier les pressions HP/BP.

2

Contrôler le fonctionnement du détendeur électronique et de la vanne 4 voies.

3

Vérifier l'absence d'incondensables dans le circuit ou une éventuelle surcharge de fluide frigorigène (R32 ou R410A).

4

Analyser les courants absorbés par le compresseur inverter via la pince ampèremétrique.

Le technicien pourra forcer le mode test pour observer le comportement du fluide en temps réel.

Niveau d'intervention : ③ Intervention professionnelle obligatoire (F-Gas)

Verdict de Réparabilité

En 10 secondes, sachez si la réparation vaut le coup

ans
€

📩 Gardez ce guide

Recevez le par email pour l'avoir à portée de main

Cette solution vous a-t-elle aidé ?