Alarme Haute Pression sur Pompe à Chaleur Air/Eau - Guide de réparation DEPANOVA

⚠ Risque élevé

Code 5508 : Alarme Haute Pression sur Pompe à Chaleur Air/Eau

Bosch PAC Air/Eau — Monobloc

Confiance
92%
Durée
45-60 minutes
Difficulté
Source
DEPANOVA
IA DEPANOVA
Nova · DEPANOVABosch · PAC Air/Eau — Monobloc · 5508

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Dépannage interactif : Nova vous pose les bonnes questions, étape par étape, pour trouver l'origine de la panne et la bonne action.

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Table des matières

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Contraintes réglementaires

Conformément à la directive DEEE, ne jetez pas les pièces électroniques usagées dans les ordures ménagères. Rapportez-les en centre de tri.

DANGER ÉLECTRIQUE : Coupez systématiquement l'alimentation au tableau général avant toute ouverture de l'unité Bosch.
RISQUE DE BRÛLURE : Les tuyauteries de refoulement du fluide frigorigène peuvent dépasser 80°C pendant le fonctionnement.
CONFORMITÉ F-GAS : La manipulation des fluides frigorigènes est strictement interdite aux particuliers. Toute ouverture du circuit scellé nécessite un professionnel certifié.
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Diagnostic Express

Le système s'est mis en sécurité car la pression du fluide frigorigène a dépassé le seuil critique (généralement 42 bars). Cela survient souvent si l'eau ne circule pas assez vite pour refroidir le fluide dans le condenseur.

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Astuces de la communauté

Le piège du pot à boue

Sur les modèles Bosch Compress, le filtre interne peut être propre alors que le pot à boue externe est totalement obstrué. Vérifiez systématiquement les deux.

Vannes thermostatiques

Si vous n'avez pas de bouteille de mélange, laissez au moins 3 radiateurs ouverts à fond pour garantir le débit minimal de la PAC.

Réinitialisation après coupure

Une fois le problème hydraulique résolu, effectuez un 'Reset' via le menu installateur pour effacer le défaut persistant MR1.

🔧

Actions rapides

1

Vérifier la pression du circuit de chauffage (entre 1.5 et 2 bars)

2

Nettoyer le filtre à tamis (pot à boue) sur le retour hydraulique

3

S'assurer que toutes les vannes et têtes thermostatiques sont ouvertes

4

Purger l'air présent dans l'échangeur de l'unité monobloc

5

Contrôler le bon fonctionnement du circulateur (pompe de charge)

⚠️

Points d'attention

⚠️

Ne jamais tenter d'ouvrir le circuit de fluide frigorigène (R32/R410A) sans attestation de capacité.

⚠️

Toute intervention sur les composants électriques internes doit se faire hors tension.

⚠️

Une montée en pression répétée peut endommager prématurément le compresseur inverter.

Étape 1

Vérification et optimisation du débit hydraulique

Garantir que l'eau de chauffage circule sans entrave pour évacuer les calories du fluide.

1

Vérifier que la pression du réseau hydraulique sur le manomètre est située entre 1.5 et 2.0 bars à froid.

2

Ouvrir l'intégralité des têtes thermostatiques des radiateurs ou les collecteurs de plancher chauffant pour maximiser le débit.

3

Inspecter visuellement les vannes d'arrêt de l'unité monobloc pour s'assurer qu'elles sont en position pleine ouverture.

4

Contrôler la vitesse de consigne du circulateur dans le menu 'Réglages chauffage' de la régulation Bosch.

Un débit trop faible est la cause n°1 du code 5508 sur les monoblocs Bosch.

Une pression trop basse (< 0.8 bar) peut causer une cavitation de la pompe.

Étape 2

Nettoyage du filtre à tamis et du pot à boue

Éliminer les impuretés qui freinent physiquement le passage de l'eau.

1

Isoler l'unité extérieure en fermant les vannes de départ et de retour chauffage.

2

Dévisser le bouchon du filtre à tamis (souvent situé sur le retour, proche de la PAC).

3

Nettoyer soigneusement le tamis métallique à l'eau claire et vérifier l'absence de débris dans le corps du filtre.

4

Remonter l'ensemble, ouvrir les vannes et rétablir la pression du circuit si nécessaire.

Si le tamis est très sale, prévoyez un désembouage complet du réseau prochainement.

Risque d'écoulement d'eau : prévoyez un récipient et des chiffons.

Étape 3

Purge d'air du circuit et de l'échangeur à plaques

Éliminer les bulles d'air qui créent des points chauds et déclenchent la sécurité HP.

1

Localiser le purgeur automatique situé à l'intérieur de l'unité monobloc Bosch.

2

Vérifier que le capuchon du purgeur est desserré pour laisser l'air s'échapper.

3

Actionner manuellement la purge sur les points hauts de l'installation et sur l'échangeur interne si un purgeur manuel est présent.

4

Lancer la fonction 'Programme de purge' via le menu de maintenance du module de commande (HMC300/310).

L'air emprisonné dans l'échangeur à plaques est une cause fréquente après une remise en eau.

Étape 4

Diagnostic électrique du circulateur et du pressostat

Vérifier hors tension que les composants de sécurité et de circulation sont fonctionnels.

1

Couper l'alimentation électrique générale au disjoncteur avant d'ouvrir le capot de l'unité.

2

Tester la continuité du pressostat MR1 avec un multimètre (il doit être passant / normalement fermé au repos).

3

Vérifier si le circulateur n'est pas grippé en dévissant la vis de façade et en tournant l'axe avec un tournevis (si applicable).

4

Mesurer la valeur ohmique de la sonde de température de départ (NTC) pour s'assurer qu'elle n'est pas dérivante.

Un pressostat MR1 ouvert (infini au multimètre) alors que la pression est basse indique un composant HS.

INTERVENTION HORS TENSION OBLIGATOIRE pour les non-professionnels.

Étape 5

Contrôle expert du cycle frigorifique (Professionnel uniquement)

Analyser les pressions de fluide et le comportement des organes frigorifiques.

1

Raccorder les manifolds sur la prise de pression HP pour comparer la valeur réelle à celle lue par le capteur de la PAC.

2

Vérifier l'ouverture et la régulation du détendeur électronique (EEV) pendant la phase de démarrage.

3

Calculer le sous-refroidissement pour détecter une éventuelle surcharge de fluide frigorigène.

4

Contrôler l'état de propreté de l'évaporateur (ailettes extérieures) pour s'assurer de l'échange thermique.

Si la HP grimpe instantanément au démarrage du compresseur, suspectez un blocage mécanique du détendeur.

CETTE ÉTAPE REQUIERT UNE HABILITATION F-GAS. Ne jamais manipuler le fluide seul.

Verdict de Réparabilité

En 10 secondes, sachez si la réparation vaut le coup

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