Arrêt total du système de ventilation double flux - Guide de réparation DEPANOVA
Arrêt total du système de ventilation double flux
Atlantic VMC Double flux
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Table des matières
Contraintes réglementaires
Conformément à la directive DEEE, ne jetez pas les pièces électroniques usagées dans les ordures ménagères. Rapportez-les en centre de tri.
Diagnostic Express
Vérifiez d'abord si l'interface de commande est allumée et si aucun message d'entretien des filtres n'est bloquant. Si l'appareil est inerte, le problème est soit électrique (fusible, alimentation), soit électronique (carte de gestion).
Astuces de la communauté
Réinitialisation logicielle
Sur certains modèles comme la Duolix, un appui long sur la touche 'Reset' après avoir changé les filtres est nécessaire pour relancer le cycle.
Condensateur de démarrage
Si le moteur ronronne sans tourner, le condensateur permanent (souvent 2µF à 5µF) est probablement HS.
Siphon de condensats
Un siphon bouché peut activer un capteur de niveau d'eau (si présent) ou créer une humidité qui met la carte en court-circuit.
Actions rapides
Vérifier l'état de l'interface de commande et des réglages du bypass
Inspecter visuellement l'état de saturation des filtres G4 et F7
Contrôler la protection électrique au tableau général et le fusible interne
Vérifier la libre rotation des turbines de soufflage et d'extraction
Tester la continuité des enroulements moteurs au multimètre
Points d'attention
Couper impérativement l'alimentation 230V avant toute ouverture du caisson technique.
Ne jamais faire fonctionner l'appareil sans filtres pour éviter l'encrassement de l'échangeur.
Toute intervention sur le circuit frigorifique (si modèle thermodynamique) exige une attestation de capacité F-Gas.
Audit de l'interface et du paramétrage
Écarter une erreur de configuration ou un blocage logiciel.
Vérifier si l'écran de la commande déportée ou du caisson est allumé.
S'assurer que le mode 'Absence' ou 'Bypass total' n'est pas activé par erreur.
Consulter l'historique des alertes pour identifier un rappel de maintenance filtres non acquitté.
Tenter un redémarrage via l'interrupteur ON/OFF situé sur le côté du caisson.
Si l'écran affiche une icône de clé plate, le système est en attente d'un reset maintenance.
Inspection du système de filtration
Vérifier si le débit d'air n'est pas obstrué provoquant une sécurité.
Extraire les tiroirs de filtration (Filtres G4 pour l'extraction, F7 pour l'insufflation).
Inspecter l'état visuel : si les filtres sont noirs ou colmatés, ils doivent être remplacés.
Vérifier l'absence de corps étrangers dans les bouches d'aspiration de l'échangeur thermique.
Contrôler visuellement que le bypass motorisé n'est pas bloqué en position intermédiaire.
Aspirez légèrement l'entrée d'air si vous voyez des amas de poussière importants avant de remettre des filtres neufs.
Porter un masque FFP2 lors de la manipulation des filtres usagés.
Vérification de la chaîne d'alimentation électrique
Confirmer que le courant arrive bien aux composants vitaux.
COUPER L'ALIMENTATION au disjoncteur général avant d'ouvrir le capot technique.
Localiser le fusible de protection sur la carte électronique (souvent un fusible verre 5x20mm).
Tester la continuité du fusible au multimètre (valeur attendue proche de 0 Ohm).
Vérifier le serrage des borniers d'alimentation L, N et de la liaison inter-unités.
Un fusible fondu cache souvent un court-circuit sur un moteur ou un condensateur défectueux.
Action réservée aux personnes habilitées si des mesures sous tension sont nécessaires.
Diagnostic mécanique et électrique des moteurs
Déterminer si les ventilateurs sont grippés ou électriquement coupés.
Faire tourner les turbines à la main pour vérifier l'absence de point dur ou de bruit de roulement.
Déconnecter le moteur de la carte électronique pour isoler le composant.
Mesurer la résistance ohmique entre les phases du moteur (valeurs typiques entre 50 et 300 Ohms selon modèle).
Si moteur AC : tester la valeur du condensateur de démarrage avec un capacimètre.
Un moteur qui gratte lors de la rotation manuelle indique des roulements à billes HS.
Attention aux condensateurs qui peuvent rester chargés même après coupure de l'alimentation.
Contrôle de la carte électronique et sondes
Identifier une défaillance de la logique de commande.
Inspecter la carte électronique à la recherche de traces de brûlures, de condensateurs gonflés ou d'oxydation.
Vérifier la connexion des sondes de température NTC (Air neuf, Air extrait, Air insufflé, Air rejeté).
Mesurer la valeur des sondes (environ 10k Ohms à 25°C) ; une sonde en court-circuit bloque le démarrage.
Rebrancher l'appareil et observer les LEDs de diagnostic sur la carte (clignotements spécifiques).
L'utilisation de nettoyant contact sur les connecteurs de sondes résout souvent des problèmes intermittents.
Le remplacement de la carte électronique est une intervention technique lourde à confier à un professionnel.
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