Vérifier que la pression d'eau affichée sur le manomètre du module intérieur ou du circuit est située entre 1,2 et 1,8 bar.

Inspecter l'unité monobloc extérieure pour s'assurer qu'aucun obstacle (feuilles, givre, objets) n'obstrue le passage de l'air sur l'évaporateur.

Contrôler la libre rotation de l'hélice du ventilateur à l'aide d'une tige fine (appareil éteint) pour vérifier l'absence de blocage mécanique.

S'assurer que les vannes d'isolement du circuit hydraulique sont totalement ouvertes et que le circulateur ne présente pas de signe de gommage.

Couper le disjoncteur dédié à la pompe à chaleur au niveau du tableau électrique général.

Patienter impérativement 10 minutes pour permettre la décharge complète des condensateurs de puissance de la carte Inverter.

Rétablir l'alimentation et observer le comportement de l'unité extérieure : le ventilateur doit normalement démarrer avant le compresseur.

Écouter le bruit du compresseur : un grognement sourd suivi d'un arrêt immédiat confirme un problème de démarrage électrique ou mécanique.

Ouvrir le capot d'accès de l'unité monobloc après avoir vérifié l'absence de tension au multimètre.

Vérifier visuellement l'état des câbles reliant la carte Inverter au compresseur (rechercher des traces de brûlure ou d'oxydation).

Resserrer les bornes du bornier d'alimentation principale et des sorties vers le compresseur (bornes U, V, W).

Contrôler l'état du connecteur de la sonde de refoulement (discharge sensor) car une mauvaise valeur peut générer le code F28.

Déconnecter les trois fils (souvent Rouge, Blanc, Bleu ou Noir) arrivant au compresseur depuis la carte Inverter.

Régler le multimètre sur le calibre Ohm (Ω) et mesurer la résistance entre les bornes du compresseur : U-V, U-W, et V-W.

Vérifier que les trois valeurs mesurées sont identiques (généralement entre 0,5 Ω et 4 Ω selon le modèle) et équilibrées.

Mesurer l'isolement entre chaque borne et la carcasse du compresseur (la valeur doit être infinie ou supérieure à plusieurs Méga-Ohms).

Vérifier la température de la ligne de refoulement à l'aide d'un thermomètre à contact (si l'appareil a pu démarrer brièvement).

Faire appel à un technicien habilité F-Gas pour effectuer une pose de manomètres et vérifier les pressions de service.

Demander au professionnel de contrôler le courant absorbé par le compresseur à l'aide d'une pince ampèremétrique lors de la tentative de démarrage.

En cas de soupçon de fuite, le technicien devra procéder à une détection de fuite à l'azote hydrogéné et à une récupération du fluide.