Lancer un cycle de chauffe et observer le brûleur par l'œilleton de la façade.

Noter si la flamme est instable, décroche, ou si des étincelles sont visibles sans inflammation.

Vérifier si la pompe émet un sifflement aigu, signe d'une prise d'air ou d'une obstruction.

Contrôler le niveau de fioul dans le préfiltre transparent pour détecter la présence de bulles d'air (moussage).

Couper l'arrivée de fioul au niveau de la vanne police ou du pot filtre.

Démonter le bol du préfiltre et nettoyer le tamis avec du fioul propre ou un dégraissant.

Ouvrir le capot de la pompe du brûleur (Suntec ou Danfoss) pour accéder au filtre interne.

Nettoyer le filtre de pompe et vérifier l'état du joint de capot avant remontage.

Mettre la chaudière hors tension via le disjoncteur dédié.

Extraire la cellule photorésistante et la nettoyer avec un chiffon doux sec (pas de solvant).

Basculer le brûleur en position d'entretien pour accéder aux électrodes.

Vérifier l'écartement des électrodes (environ 2 à 3 mm) et leur distance par rapport au nez du gicleur.

Dévisser le gicleur usagé à l'aide de deux clés (une pour maintenir la ligne, une pour dévisser) pour ne pas tordre la canne.

Relever les marquages sur le gicleur (ex: 0.60 60°S) et vérifier la correspondance exacte avec la pièce neuve.

Visser le nouveau gicleur à la main, puis bloquer fermement mais sans excès à la clé.

Remonter l'accroche-flamme (déflecteur) en respectant la cote constructeur Atlantic (souvent 3 à 5 mm du nez de gicleur).

Rétablir l'alimentation électrique et ouvrir les vannes de fioul.

Brancher le manomètre sur la prise 'P' de la pompe et ajuster la pression (généralement entre 10 et 12 bars selon modèle).

Effectuer une mesure d'opacité (test de la pompe à suie) : le résultat doit être compris entre 0 et 1.

Réaliser une analyse de combustion complète (O2, CO2, T° fumées) pour garantir la sécurité et la conformité.

Vérifier l'absence de fuite au niveau du raccordement du gicleur après 10 minutes de fonctionnement.