Défaut de rotation moteur - Guide de réparation DEPANOVA
Code F06 : Défaut de rotation moteur
Whirlpool Lave-linge
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Table des matières
Contraintes réglementaires
Conformément à la directive DEEE, ne jetez pas les pièces électroniques usagées dans les ordures ménagères. Rapportez-les en centre de tri.
Diagnostic Express
Absence de signal de rotation provenant du moteur vers le module de commande, généralement causée par des charbons usés, une bobine tachymétrique défectueuse ou une connectique instable.
Astuces de la communauté
Le test du tournevis
Utilisez un tournevis pour vérifier si l'aimant en bout d'arbre moteur est bien serré ; s'il bouge, le signal sera erratique.
Nettoyage du collecteur
Si vous remplacez les charbons, nettoyez les lamelles du collecteur avec un chiffon sec pour optimiser le contact électrique.
Réinitialisation logicielle
Parfois un simple 'Hard Reset' en restant appuyé 10 secondes sur Annulation après la réparation efface le code persistant.
Actions rapides
Vérification de la tension de la courroie de transmission
Contrôle de l'usure des charbons moteur
Mesure de la résistance de la bobine tachymétrique
Inspection visuelle du câblage et des connecteurs moteur
Vérification de la fixation de l'aimant tachymétrique
Points d'attention
Risque d'électrocution lors des mesures sous tension
Bords tranchants de la carrosserie métallique
Manipulation délicate des connecteurs en plastique fragiles
Inspection mécanique de la transmission
S'assurer que le problème n'est pas purement mécanique avant d'ouvrir le circuit électrique.
Retirer le panneau arrière de la machine en dévissant les vis périmétriques.
Vérifier manuellement que la courroie est bien tendue entre la poulie moteur et la poulie tambour.
Faire tourner le tambour à la main pour vérifier l'absence de bruit de roulement ou de blocage.
Observer si la poulie moteur tourne sans glissement excessif par rapport à l'arbre.
Si la courroie saute régulièrement, vérifiez l'alignement des poulies.
Attention à ne pas vous pincer les doigts entre la courroie et la poulie.
Déconnexion et contrôle visuel des connecteurs
Identifier une rupture de continuité physique ou une oxydation.
Débrancher impérativement la prise secteur de l'appareil.
Repérer le bornier plastique blanc ou noir clipsé sur le corps du moteur.
Déconnecter la prise et inspecter chaque pin à la recherche de traces d'arcs électriques ou de noirceur.
Remonter le faisceau de fils vers la carte électronique pour détecter un fil coupé par les vibrations.
Utilisez une lampe de poche pour bien voir le fond du connecteur femelle.
Un connecteur mal enclenché peut provoquer un échauffement dangereux.
Vérification des charbons moteur
Déterminer si le contact électrique entre le stator et le rotor est assuré.
Dévisser les deux supports de charbons situés diamétralement opposés sur le moteur.
Extraire délicatement les charbons en faisant attention au ressort de rappel.
Mesurer la longueur de la partie en graphite ; elle doit être supérieure à 1,5 cm.
Vérifier que le charbon coulisse librement dans son guide et qu'il n'est pas cassé.
Si un charbon est plus usé que l'autre, remplacez impérativement la paire.
La poussière de charbon est très salissante et conductrice.
Test ohmique du tachymètre
Valider l'état électrique du capteur de vitesse.
Régler le multimètre sur la position Ohms (calibre 200 ou 2000).
Identifier les deux fils (généralement fins et de même couleur) reliés à la bobine à l'arrière du moteur.
Placer les pointes de touche sur les deux bornes correspondantes du tachymètre.
Vérifier que la valeur affichée se situe entre 60 et 120 ohms selon le modèle.
En faisant tourner le moteur à la main, la valeur ohmique doit varier ou une petite tension AC doit apparaître.
Une valeur de '1' ou 'OL' indique une bobine coupée à remplacer.
Contrôle de l'aimant et remontage
S'assurer que le signal magnétique est correctement généré.
Dévisser la plaque de protection ou le cache en bout d'arbre moteur.
Vérifier que l'aimant circulaire est bien solidaire de l'arbre et ne tourne pas dans le vide.
Nettoyer les éventuelles limailles de fer collées sur l'aimant.
Reconnecter l'ensemble des éléments et effectuer un cycle court d'essai.
Un aimant fendu doit être remplacé car il génère des impulsions erronées.
Assurez-vous qu'aucun outil ne reste dans la cuve ou près de la courroie avant de brancher.
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