Vérifier qu'aucun obstacle (feuilles, objets) ne bloque l'aspiration d'air à l'arrière de l'unité.

Inspecter les ailettes de l'évaporateur pour déceler un encrassement ou un givrage excessif.

Contrôler visuellement si les pales du ventilateur tournent librement sans point dur.

S'assurer que l'évacuation des condensats n'est pas bouchée, provoquant une accumulation de glace.

Couper impérativement l'alimentation générale de la PAC au disjoncteur.

Retirer les panneaux d'accès de l'unité extérieure pour localiser le capteur BP sur la ligne d'aspiration.

Déconnecter le capteur de la carte électronique et vérifier l'absence d'oxydation sur les pins.

Mesurer la continuité du faisceau de câbles entre le capteur et la carte mère (PCB).

Contrôler la pression du circuit de chauffage sur le manomètre (doit être entre 1.5 et 2.0 bars).

Vérifier que les vannes d'isolement de l'unité intérieure sont totalement ouvertes.

Purger l'air éventuellement présent dans le circuit via le purgeur automatique.

Vérifier que le circulateur de la PAC tourne correctement (absence de gommage).

Rétablir l'alimentation électrique de l'installation.

Accéder au menu 'Diagnostic' ou 'Maintenance' sur la régulation Vitotronic.

Effacer l'historique des défauts ou acquitter le code AE présent à l'écran.

Observer le cycle de démarrage : le ventilateur doit démarrer avant le compresseur.

Faire appel à un professionnel certifié F-Gas pour brancher les manomètres sur la vanne de service BP.

Vérifier si la pression statique correspond à la température ambiante (absence de fuite totale).

Mesurer la tension de sortie du capteur BP (souvent 0-5V) et comparer avec la pression lue au manifold.

En cas de fuite, localiser le point de rupture, récupérer le fluide et réparer par brasure sous azote.