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⚠ Risque modéré

Code A6 : Défaut de communication avec le module d'extension de régulation

Viessmann PAC Air/Eau — Bibloc

Confiance

92%

Durée

45-60 minutes

Difficulté

Source

IA DEPANOVA

Nova · DEPANOVAViessmann · PAC Air/Eau — Bibloc · A6

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Dépannage interactif : Nova vous pose les bonnes questions, étape par étape, pour trouver l'origine de la panne et la bonne action.

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Table des matières

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Contraintes réglementaires

Conformément à la directive DEEE, ne jetez pas les pièces électroniques usagées dans les ordures ménagères. Rapportez-les en centre de tri.

DANGER ÉLECTRIQUE : La tension 230V est présente sur certains borniers des modules d'extension. Couper le courant avant toute ouverture.

PROTECTION ESD : Les cartes électroniques sont sensibles à l'électricité statique ; touchez une carcasse métallique reliée à la terre avant de manipuler les composants.

RECOURS PRO : Si l'intervention nécessite le test de composants sous tension ou l'accès au circuit frigorifique, faites appel à un technicien certifié F-Gas.

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Diagnostic Express

Le système Vitotronic ne parvient plus à dialoguer avec l'un de ses modules esclaves sur le bus de données, bloquant potentiellement la gestion du circuit de chauffage concerné.

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Astuces de la communauté

Le coup du parasite

Si le câble KM-BUS passe à côté d'un câble de puissance sans blindage, des interférences peuvent générer l'erreur A6 de manière intermittente.

Oxydation des borniers

En environnement humide (sous-sol), un simple brossage des contacts du bornier de l'extension résout souvent le problème.

Adressage doublé

Vérifiez que deux modules n'ont pas la même adresse sur le bus si vous venez d'ajouter un équipement.

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Actions rapides

Vérifier l'état d'affichage des modules d'extension LED

Effectuer une réinitialisation logicielle de la régulation Vitotronic

Contrôler visuellement le raccordement du câble KM-BUS

Mesurer la tension de service sur les bornes de communication

Vérifier l'adressage des modules via les commutateurs de codage

⚠️

Points d'attention

⚠️

Ne jamais manipuler le circuit frigorifique (fluide R32/R410A) ; intervention strictement réservée aux détenteurs de l'attestation de capacité F-Gas.

⚠️

Toute mesure de tension sous capot ouvert doit être effectuée par un personnel habilité après mise en sécurité.

⚠️

Une erreur A6 peut masquer un défaut d'alimentation générale d'un tableau secondaire dédié à la PAC.

Étape 1

Analyse de l'interface Vitotronic

Identifier quel module est en défaut sans ouvrir l'appareil.

Accéder au menu 'Diagnostic' sur l'écran principal de la PAC.

Naviguer vers la section 'Participants BUS' ou 'Liste des équipements'.

Noter quels modules apparaissent avec un point d'interrogation ou sont absents (ex: HK1, Mix2).

Consulter l'historique des erreurs pour vérifier si A6 est accompagné d'autres codes comme 0B ou CF.

Prenez une photo de l'écran de diagnostic pour la transmettre au support technique Viessmann si besoin.

Étape 2

Réinitialisation et cycle d'alimentation

Tenter de rétablir la communication par un redémarrage propre.

Éteindre la PAC via l'interrupteur principal situé sur l'unité intérieure.

Couper les disjoncteurs divisionnaires dédiés (général et appoint électrique) au tableau électrique.

Attendre 5 minutes complètes pour permettre la décharge des condensateurs de la carte électronique.

Réenclencher les disjoncteurs, rallumer l'appareil et observer la phase d'initialisation du bus.

Pendant l'attente, vérifiez visuellement si un module externe (ex: circulateur de zone) semble éteint.

Pour les particuliers : ne pas ouvrir le tableau électrique principal sous tension.

Étape 3

Vérification physique du bus (Hors tension)

S'assurer de la continuité électrique de la liaison inter-unités.

Après avoir coupé l'alimentation, ouvrir le volet de la régulation et accéder au bornier 145 (KM-BUS).

Vérifier que les deux fils (souvent violet/blanc ou numérotés) sont fermement vissés.

Suivre le câble jusqu'au module d'extension incriminé et vérifier également son bornier d'entrée.

Inspecter le câble sur toute sa longueur pour détecter des traces de pincement ou de morsure de rongeur.

Le KM-BUS n'est pas polarisé chez Viessmann, mais conserver un repérage propre évite les erreurs de diagnostic.

Danger d'électrocution : Assurez-vous que le sectionneur est cadenassé ou que personne ne peut le réenclencher.

Étape 4

Mesures électriques avancées (Habilités uniquement)

Valider la présence du signal de communication.

Remettre l'installation sous tension avec prudence pour effectuer les mesures.

Régler le multimètre sur Volts DC (Courant continu).

Mesurer la tension aux bornes 1 et 2 du connecteur 145 : vous devez trouver entre 15V et 28V DC.

Si la tension est proche de 0V, débrancher le module d'extension et mesurer à nouveau à la sortie de la carte principale pour isoler le composant défaillant.

Une tension fluctuante est normale, c'est le signe que des trames de données transitent sur le bus.

Intervention sous tension : Réservée aux professionnels qualifiés. Risque de choc électrique mortel.

Étape 5