Défaut de chauffe ou dépassement du temps de séchage - Guide de réparation DEPANOVA
Code E13 : Défaut de chauffe ou dépassement du temps de séchage
Siemens Sèche-linge
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Table des matières
Contraintes réglementaires
Conformément à la directive DEEE, ne jetez pas les pièces électroniques usagées dans les ordures ménagères. Rapportez-les en centre de tri.
Diagnostic Express
Le système de gestion détecte que l'air ne chauffe pas assez vite, souvent à cause d'un circuit d'air obstrué, d'une sonde encrassée ou d'une résistance défaillante.
Astuces de la communauté
Le coup de l'aspirateur
Utilisez un aspirateur avec un embout fin pour extraire les peluches coincées derrière le logement du filtre à peluches, zone souvent inaccessible à la main.
Vinaigre blanc sur les capteurs
Nettoyez les barrettes métalliques de détection d'humidité à l'intérieur du tambour avec du vinaigre pour éliminer le dépôt de calcaire ou d'adoucissant.
Reset de la mémoire
Certains modèles Siemens nécessitent de maintenir le bouton Départ enfoncé pendant 10 secondes après la réparation pour effacer le code E13.
Actions rapides
Nettoyer intégralement les filtres et le condenseur
Vérifier la sonde de température NTC au multimètre
Contrôler la continuité de la résistance de chauffe
Réarmer le thermostat de sécurité si nécessaire
Inspecter l'état des connecteurs sur la carte de puissance
Points d'attention
Risque d'électrocution : débranchez impérativement la prise secteur avant toute manipulation interne
Bords tranchants : les ailettes du condenseur et les parois en tôle peuvent être coupantes
Risque d'incendie : ne jamais shunter un thermostat de sécurité de façon permanente
Nettoyage approfondi des flux d'air
Rétablir une circulation d'air optimale pour éviter la mise en sécurité thermique.
Retirez le filtre à peluches principal et passez-le sous l'eau tiède pour éliminer les résidus de film d'adoucissant.
Utilisez un aspirateur avec un suceur long pour vider le conduit situé sous le filtre à peluches.
Ouvrez la trappe inférieure et sortez le condenseur (pour les modèles non-auto-nettoyants) pour le rincer abondamment.
Vérifiez avec une lampe torche qu'aucun amas de fibres ne bouche l'entrée d'air à l'arrière du tambour.
Si le filtre semble propre mais que l'eau ne passe pas au travers, il est colmaté par du calcaire : brossez-le doucement.
Test de la sonde de température NTC
Vérifier si le capteur de température transmet des données correctes.
Localisez la sonde NTC, généralement fixée sur le conduit d'air à l'avant de l'appareil derrière la plinthe.
Déconnectez les deux fils reliés à la sonde en tirant délicatement sur les connecteurs.
Réglez votre multimètre sur le calibre 200k Ohms et placez les pointes de touche sur les bornes de la sonde.
Observez la valeur : elle doit varier si vous chauffez la sonde dans votre main (la résistance doit baisser).
À température ambiante (20-25°C), la valeur doit se situer entre 10k et 30k Ohms selon le modèle spécifique.
Assurez-vous que l'appareil est débranché avant de toucher aux connecteurs.
Contrôle de la résistance de chauffe
S'assurer que l'élément chauffant n'est pas coupé électriquement.
Démontez le panneau arrière en forme de bouclier pour accéder au bloc de chauffe.
Identifiez les connecteurs de la résistance (souvent 3 fils : un commun et deux circuits de chauffe).
Mesurez la résistance entre le fil commun et chaque borne de chauffe en mode Ohms (calibre 200).
Vérifiez l'absence de court-circuit entre les bornes de la résistance et la carcasse métallique (doit afficher '1' ou 'OL').
Une résistance en bon état affiche généralement entre 20 et 80 Ohms selon la puissance des filaments.
Les rebords de la tôle arrière sont extrêmement coupants.
Inspection du thermostat de sécurité
Vérifier si le limiteur thermique a coupé l'alimentation suite à une surchauffe.
Repérez le petit composant rond (Klixon) situé sur le bloc de chauffe à l'arrière.
Vérifiez s'il possède un petit bouton rouge au centre : si oui, appuyez fermement dessus pour le réarmer.
Testez la continuité du thermostat avec le multimètre en mode bip ou Ohms (doit être proche de 0 Ohm).
Inspectez les fils arrivant au thermostat pour détecter d'éventuelles traces de brûlure ou de fusion.
Si le thermostat est passant (0 Ohm) mais que l'erreur persiste, le problème vient d'ailleurs.
Vérification des relais sur la carte électronique
Contrôler que la commande de chauffe est bien envoyée par le module de puissance.
Accédez au module de commande situé derrière le bandeau de façade en dévissant les fixations supérieures.
Examinez visuellement la carte à la recherche de traces de flash noir ou de composants gonflés.
Repérez le relais de chauffe (composant rectangulaire noir ou transparent) et vérifiez l'état des soudures au verso.
Remontez l'ensemble et effectuez un cycle de test sur un programme chronométré (ex: 20 min chaud).
Une soudure sèche sur le relais de chauffe est une panne classique chez Siemens ; elle se répare facilement avec un fer à souder.
Manipulez la carte électronique par les bords pour éviter les décharges électrostatiques.
Verdict de Réparabilité
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