Défaut du circuit de chauffe ou sonde de température - Guide de réparation DEPANOVA

⚠ Risque modéré

Code E20 : Défaut du circuit de chauffe ou sonde de température

Siemens Lave-linge

Confiance
92%
Durée
45-60 minutes
Difficulté
Source
DEPANOVA
IA DEPANOVA
Nova · DEPANOVASiemens · Lave-linge · E20

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Table des matières

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Contraintes réglementaires

Conformément à la directive DEEE, ne jetez pas les pièces électroniques usagées dans les ordures ménagères. Rapportez-les en centre de tri.

Débranchez systématiquement la prise secteur avant d'ouvrir la carrosserie.
Portez des gants de protection pour éviter les coupures sur les tôles internes.
Attendez que l'eau refroidisse si vous venez de lancer un cycle à haute température.
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Diagnostic Express

Une défaillance de la sonde NTC ou de la résistance empêche l'appareil de réguler la température de l'eau.

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Astuces de la communauté

Le test du sèche-cheveux

Chauffez la sonde NTC avec un sèche-cheveux tout en mesurant sa résistance : elle doit diminuer progressivement si elle fonctionne.

Nettoyage des cosses

L'humidité crée souvent une fine couche d'oxydation sur les petits connecteurs de la sonde, un simple nettoyage suffit parfois.

Reset mémoire

Sur certains modèles Siemens, après réparation, maintenez le sélecteur sur rinçage et le bouton essorage 5 secondes pour effacer le code.

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Actions rapides

1

Accéder à la résistance à l'arrière ou à l'avant de la cuve

2

Vérifier l'état de la connectique de la sonde NTC

3

Mesurer la résistance ohmique de la sonde au multimètre

4

Contrôler la continuité de l'élément chauffant

5

Inspecter le relais de chauffe sur la carte électronique

⚠️

Points d'attention

⚠️

Risque d'électrocution lors des mesures sous tension

⚠️

Bords tranchants de la carrosserie métallique

⚠️

Fuite d'eau potentielle lors du retrait de la résistance

Étape 1

Localisation et accès aux composants

Ouvrir l'appareil pour accéder au bloc de chauffe

1

Retirer les vis situées à l'arrière de l'appareil maintenant le panneau dorsal.

2

Faire glisser le panneau vers le bas pour le libérer de ses ergots.

3

Identifier la résistance de chauffe insérée au bas de la cuve sous le tambour.

4

Repérer la sonde NTC (petite pièce en plastique) clipsée au centre de la résistance.

Prenez une photo du câblage avant de débrancher quoi que ce soit pour le remontage.

Assurez-vous que la cuve est vide avant toute manipulation.

Étape 2

Contrôle de la sonde NTC

Vérifier l'intégrité électrique du capteur de température

1

Débrancher le connecteur à deux fils de la sonde de température.

2

Régler votre multimètre sur le calibre 20k Ohms (Ω).

3

Placer les pointes de touche directement sur les deux bornes de la sonde.

4

Mesurer la valeur à température ambiante (environ 20-25°C).

La valeur doit se situer entre 4500 et 15000 ohms selon la température ambiante.

Étape 3

Test de l'élément chauffant

S'assurer que la résistance n'est pas coupée

1

Retirer les cosses d'alimentation (souvent fils rouges ou blancs) de la résistance.

2

Basculer le multimètre sur le calibre 200 Ohms (Ω).

3

Mesurer la valeur entre les deux bornes de puissance de la résistance.

4

Tester l'isolement en mesurant entre une borne et la terre (borne centrale jaune/verte).

Une résistance fonctionnelle doit afficher entre 25 et 30 ohms.

Une valeur '1' ou 'OL' indique une résistance morte à remplacer.

Étape 4

Vérification de la filerie

Vérifier la continuité entre la sonde et la carte électronique

1

Suivre visuellement les fils partant de la sonde NTC jusqu'au module de commande.

2

Rechercher des traces de frottement contre la cuve ou de fils sectionnés.

3

Débrancher le connecteur correspondant sur la carte de puissance.

4

Tester la continuité (Bip) de chaque fil entre le bas et le haut de la machine.

Les vibrations du tambour peuvent parfois cisailler les fils au niveau des colliers de serrage.

Éteindre impérativement la machine avant de manipuler la carte électronique.

Étape 5

Inspection du module de puissance

Identifier un défaut sur le relais de commande

1

Ouvrir le bandeau de commande pour accéder à la carte de puissance.

2

Extraire la carte de son boîtier plastique avec précaution.

3

Examiner les soudures du relais (composant rectangulaire souvent noir ou transparent).

4

Chercher des traces de brûlure ou de composants éclatés sur le circuit imprimé.

Une odeur de chaud ou de plastique brûlé est un indicateur fiable d'une panne de carte.

Le remplacement de la carte nécessite souvent une programmation spécifique.

Verdict de Réparabilité

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