Défaut de débit d'air ou d'extraction des fumées - Guide de réparation DEPANOVA
Code F2 : Défaut de débit d'air ou d'extraction des fumées
Saunier Duval Chaudière gaz — Murale
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Table des matières
Contraintes réglementaires
Conformément à la directive DEEE, ne jetez pas les pièces électroniques usagées dans les ordures ménagères. Rapportez-les en centre de tri.
Diagnostic Express
Le système de sécurité détecte une absence de flux d'air suffisant pour garantir une combustion sûre, empêchant ainsi l'allumage du brûleur.
Astuces de la communauté
Le test du 'clic'
En soufflant très légèrement dans le tube du pressostat, vous devez entendre un clic mécanique net signifiant le basculement du contact.
L'obstruction invisible
Un nid d'oiseau ou des feuilles dans le terminal extérieur peuvent causer un code F2 intermittent lors de fortes rafales de vent.
Humidité dans les tubes
La condensation peut stagner dans les tubes silicone reliant le venturi au pressostat, faussant la mesure de pression.
Actions rapides
Vérification de l'absence d'obstruction du terminal ventouse extérieur
Nettoyage du tube de Venturi et des tubes silicone du pressostat
Contrôle de la libre rotation de la turbine de l'extracteur
Test de continuité et de basculement du contact du pressostat
Vérification de l'alimentation 230V arrivant au ventilateur
Points d'attention
Le code F2 peut varier selon les générations (Thema, Isotwin) ; consultez toujours la plaque signalétique.
Toute intervention sur le circuit de gaz ou de combustion exige une qualification professionnelle.
L'étanchéité du caisson de combustion est primordiale pour la sécurité (risque de CO).
Inspection externe du terminal et du conduit
Écarter toute cause d'obstruction physique majeure du circuit d'air.
Inspecter visuellement la sortie ventouse à l'extérieur du bâtiment pour vérifier l'absence de nids, de givre ou d'objets obstruant le terminal.
Vérifier l'alignement des éléments du conduit concentrique entre la chaudière et le mur/toit.
S'assurer que les joints d'étanchéité du conduit ne sont pas sortis de leur logement, provoquant une recirculation des fumées.
Contrôler que le terminal n'est pas trop proche d'un obstacle qui pourrait refouler les gaz brûlés vers l'aspiration.
Utilisez un miroir de poche pour inspecter l'intérieur du conduit si l'accès est difficile.
Un conduit mal emboîté peut libérer du monoxyde de carbone (CO) dans l'habitation.
Nettoyage du système de prise de pression
Rétablir la transmission du signal de pression vers le pressostat.
Mettre la chaudière hors tension via le disjoncteur dédié avant d'ouvrir le panneau frontal.
Localiser les tubes silicone souples reliant le ventilateur (extracteur) au pressostat air.
Débrancher délicatement les tubes et les nettoyer à l'air sec ou en soufflant dedans pour évacuer la condensation ou la poussière.
Démonter le tube de Venturi situé à la gorge du ventilateur et s'assurer que les micro-orifices ne sont pas obstrués par de la suie ou des résidus calcaires.
Repérez bien l'emplacement des tubes (P1/P2) pour ne pas inverser la pression et la dépression lors du remontage.
Manipulez les tubes avec précaution pour éviter de déchirer les embouts en caoutchouc.
Diagnostic de l'extracteur (Ventilateur)
Vérifier si le moteur de l'extracteur est opérationnel et reçoit l'ordre de démarrage.
Vérifier manuellement que la turbine tourne librement sans point dur ni bruit de roulement suspect.
Mesurer la résistance de l'enroulement du moteur à l'aide du multimètre (hors tension) : une valeur infinie indique un moteur grillé.
Remettre sous tension et mesurer la tension aux bornes du ventilateur lors d'une demande de chauffage : on doit trouver 230V AC.
Si le 230V est présent mais que le ventilateur ne tourne pas, le moteur est défaillant ; s'il n'y a pas de tension, la carte électronique est en cause.
Si l'extracteur est très sale, un simple nettoyage des pales à la brosse souple peut améliorer le débit.
Attention aux parties mobiles en rotation lors des tests sous tension.
Contrôle fonctionnel du pressostat air
Valider que le capteur de sécurité bascule correctement son contact électrique.
Identifier les bornes C (Commun), NO (Normalement Ouvert) et NC (Normalement Fermé) du pressostat.
Hors tension, vérifier la continuité : au repos, le contact doit être fermé entre C et NC, et ouvert entre C et NO.
Simuler une dépression (en soufflant très légèrement dans le tube) et vérifier que le contact bascule vers NO.
Mesurer la tension de boucle renvoyée vers la carte électronique lors du démarrage du ventilateur.
Le pressostat est un composant de sécurité calibré en usine ; ne jamais tenter de régler la vis de tarage.
L'utilisation d'un pressostat avec une valeur de déclenchement (en Pa) incorrecte annule la sécurité de combustion.
Vérification de la chaîne de sécurité sur la carte
S'assurer que l'information de débit d'air est correctement interprétée par l'intelligence de la chaudière.
Vérifier la propreté et la connexion des fiches sur le circuit imprimé principal (carte électronique).
Inspecter la carte pour détecter d'éventuelles traces de brûlure ou de composants gonflés, notamment près des relais de commande ventilateur.
Effectuer un 'Reset' (réinitialisation) de l'appareil après avoir remonté tous les composants et refermé le caisson étanche.
Lancer un cycle de test et observer si le train d'étincelles se déclenche après la phase de pré-ventilation (indiquant que F2 est résolu).
Si le défaut F2 persiste malgré un pressostat et un ventilateur neufs, le relais de commande sur la carte est probablement collé.
Le remplacement de la carte électronique doit être validé par une référence constructeur exacte.
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