Défaut de chauffe sur lave-vaisselle - Guide de réparation DEPANOVA
Défaut de chauffe sur lave-vaisselle
Samsung Lave-vaisselle
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Table des matières
Contraintes réglementaires
Conformément à la directive DEEE, ne jetez pas les pièces électroniques usagées dans les ordures ménagères. Rapportez-les en centre de tri.
Diagnostic Express
Le diagnostic consiste à vérifier successivement l'état de propreté des filtres, la valeur ohmique de la résistance de chauffe, la sonde NTC et enfin l'état des soudures sur le module électronique.
Astuces de la communauté
Réinitialisation logicielle
Un simple 'Hard Reset' en coupant le disjoncteur 15 minutes peut parfois débloquer un relais resté en sécurité.
Contrôle du niveau d'eau
Si le niveau d'eau est trop bas, la résistance ne s'activera jamais par sécurité ; nettoyez le répartiteur latéral.
Soudure de carte
Sur les modèles Samsung, la soudure du relais de chauffe a tendance à 'charbonner' ; une simple soudure peut sauver la carte.
Actions rapides
Vérifier le niveau d'eau et la propreté du circuit hydraulique
Mesurer la valeur ohmique du tunnel chauffant (résistance)
Tester la sonde de température NTC au multimètre
Inspecter le pressostat de haute pression ou le débitmètre
Vérifier les soudures du relais de chauffe sur la carte électronique
Points d'attention
Risque d'électrocution : débranchez impérativement l'appareil avant toute manipulation interne
Risque de fuite : assurez-vous du bon repositionnement des colliers de serrage sur le tunnel chauffant
Bords tranchants : la tôle du châssis est très coupante, portez des gants de protection
Contrôle du circuit hydraulique et niveau d'eau
S'assurer que l'appareil prend assez d'eau pour autoriser la chauffe
Lancez un cycle court et attendez la fin du premier remplissage
Ouvrez la porte et vérifiez que le niveau d'eau arrive juste au niveau du filtre ou du bas du bras de lavage
Nettoyez les filtres de fond de cuve et vérifiez que les bras de lavage ne sont pas obstrués par du calcaire
Vérifiez que le tuyau d'évacuation ne fait pas 'siphonage' (doit être à 60cm du sol minimum et ne pas être enfoncé trop loin)
Si l'eau est insuffisante, la pompe de cyclage ne créera pas assez de pression pour actionner le contacteur de sécurité de chauffe.
Mesure du tunnel chauffant
Vérifier l'intégrité de la résistance électrique
Couchez l'appareil sur le dos ou retirez le panneau latéral droit pour accéder au bloc moteur
Repérez le tunnel chauffant (cylindre métallique situé entre la pompe de cyclage et la cuve)
Déconnectez les connecteurs électriques arrivant sur les deux bornes de la résistance
Réglez le multimètre sur le calibre 200 Ohms et placez les pointes sur les deux bornes de la résistance
Une résistance en bon état sur un Samsung doit mesurer entre 25 et 30 ohms.
Débranchez l'alimentation électrique avant d'ouvrir le châssis.
Test de la sonde de température NTC
Vérifier que le capteur thermique transmet les bonnes données
Localisez la sonde NTC, souvent clipsée dans le puits de vidange ou intégrée au bloc de chauffe
Débranchez le petit connecteur à deux fils de la sonde
Réglez le multimètre sur 20k Ohms ou 200k Ohms
Mesurez la valeur aux bornes de la sonde : elle doit être d'environ 12k à 15k Ohms à température ambiante (20°C)
Pour confirmer son fonctionnement, tenez la sonde dans votre main : la valeur ohmique doit diminuer à mesure qu'elle chauffe.
Vérification du pressostat haute pression
S'assurer que la sécurité de présence d'eau fonctionne
Trouvez l'interrupteur de pression souvent fixé directement sur le corps de la pompe ou du tunnel chauffant
Vérifiez l'absence d'obstruction (dépôts de graisse) dans la durite ou l'entrée du capteur
Testez la continuité du micro-contact en simulant une pression (si modèle mécanique) ou vérifiez sa connectique
Contrôlez l'état des fils de liaison entre ce capteur et la carte mère
Ce capteur empêche la chauffe si la pompe de cyclage ne tourne pas assez vite pour éviter de brûler la résistance.
Inspection du module électronique
Détecter une défaillance du relais de commande sur la carte mère
Démontez le panneau de façade de la porte pour accéder à la carte de commande (PCB)
Sortez la carte de son boîtier plastique avec précaution
Examinez visuellement le composant rectangulaire noir (le relais) à la recherche de traces de brûlure
Retournez la carte et vérifiez l'état des soudures au dos du relais de puissance
Une soudure sèche ou 'grise' indique un mauvais contact. Un simple point d'étain peut réparer la panne sans changer la carte.
Attention aux condensateurs qui peuvent rester chargés sur la carte.
Verdict de Réparabilité
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