Pompe à fioul de chaudière ne démarre pas - Guide de réparation DEPANOVA
Pompe à fioul de chaudière ne démarre pas
Oertli Chaudière fioul
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Table des matières
Contraintes réglementaires
Conformément à la directive DEEE, ne jetez pas les pièces électroniques usagées dans les ordures ménagères. Rapportez-les en centre de tri.
Diagnostic Express
Vérifiez si le moteur du brûleur émet un bourdonnement sans tourner, si le bouton de réarmement du coffret de sécurité est allumé, et assurez-vous que les vannes d'alimentation en fioul sont ouvertes.
Astuces de la communauté
Le test du tournevis
Si le moteur ronronne, essayez de lancer l'arbre moteur manuellement avec un tournevis (hors tension) : s'il repart, le condensateur est HS.
Température du fioul
Par grand froid, le fioul peut figer dans les conduites extérieures ; vérifiez la fluidité au niveau du préfiltre.
Bocal de préfiltre vide
Si le bocal du préfiltre se vide, vous avez une prise d'air sur le circuit d'aspiration ou la crépine est bouchée.
Actions rapides
Vérifier la rotation libre de l'arbre moteur et l'accouplement pompe
Contrôler la capacité du condensateur de démarrage au multimètre
Nettoyer le préfiltre fioul et le filtre interne de la pompe
Tester la continuité de la bobine de l'électrovanne fioul
Mesurer la dépression à l'entrée de la pompe (vacuomètre)
Points d'attention
Le fioul est inflammable : toute fuite doit être traitée immédiatement avec de l'absorbant.
Les tests sur le brûleur impliquent des risques d'électrocution (230V) et de brûlures.
Une mauvaise pression de pompe peut entraîner une combustion incomplète et une production de monoxyde de carbone.
Contrôle mécanique de l'ensemble moteur-pompe
S'assurer que l'arbre de transmission n'est pas bloqué
Retirer le capot du brûleur Oertli pour accéder au moteur de ventilation.
Tenter de faire tourner manuellement l'hélice du ventilateur ou l'arbre moteur à l'aide d'un tournevis plat.
Si l'arbre résiste, désaccoupler la pompe fioul du moteur en dévissant les vis de fixation.
Vérifier l'état de l'accouplement en plastique (pièce de liaison) : il ne doit être ni fendu ni arrondi.
Un accouplement usé glisse et empêche la pompe de monter en pression malgré un moteur qui tourne.
Réaliser cette manipulation hors tension pour éviter un démarrage intempestif.
Vérification électrique du condensateur
Diagnostiquer un moteur qui bourdonne mais ne tourne pas
Localiser le condensateur de démarrage fixé sur le côté du moteur du brûleur.
Décharger le condensateur en shuntant ses bornes avec un tournevis isolé (après avoir coupé le courant).
Débrancher les cosses et mesurer la valeur en microfarads (µF) avec un multimètre en mode capacimètre.
Comparer la valeur mesurée à la valeur nominale inscrite sur le composant (généralement 3 ou 4 µF).
Une perte de 20% de la capacité suffit à empêcher le démarrage du moteur sous charge.
Risque de choc électrique : le condensateur peut rester chargé même chaudière éteinte.
Contrôle de l'alimentation et de la filtration
Éliminer les causes liées à l'arrivée de combustible
Vérifier le niveau de fioul dans la cuve et l'ouverture des vannes de police et d'aspiration.
Dévisser le bocal du préfiltre (pot filtre) et nettoyer la cartouche filtrante à l'aide de fioul propre.
Ouvrir le couvercle de la pompe fioul (généralement 4 vis Allen) pour nettoyer le filtre interne.
Remonter l'ensemble en veillant à l'étanchéité parfaite des joints pour éviter les prises d'air.
Un joint de filtre mal positionné est la cause n°1 des désamorçages de pompe.
Placer un bac de rétention sous la pompe pour récupérer les écoulements de fioul.
Test de l'électrovanne et du coffret de sécurité
Vérifier la commande électrique de l'ouverture fioul
Identifier l'électrovanne montée sur le corps de la pompe (bobine souvent noire ou bleue).
Mesurer la résistance ohmique de la bobine : elle doit se situer entre 1,5 kΩ et 3,5 kΩ.
Vérifier la présence du 230V aux bornes de la bobine lors de la phase de démarrage (cycle de pré-ventilation).
Si la bobine est alimentée mais que le fioul ne passe pas, le noyau interne peut être grippé.
Approchez un tournevis métallique du sommet de la bobine sous tension : vous devez sentir une attraction magnétique.
Cette étape nécessite des tests sous tension, réservés aux personnes habilitées.
Mesure des pressions hydrauliques
Valider le bon fonctionnement mécanique interne de la pompe
Brancher un manomètre sur le port 'P' (Pression) de la pompe fioul.
Brancher un vacuomètre sur le port 'V' (Vide/Aspiration) de la pompe.
Lancer le brûleur : la pression doit monter entre 10 et 12 bars (selon réglage gicleur).
La dépression ne doit pas excéder -0,4 bar ; au-delà, le circuit d'aspiration est bouché ou trop long.
Si la pression oscille violemment, il y a de l'air dans le circuit : purgez via la vis de pression du manomètre.
L'ajustement de la pression modifie le débit de fioul et donc la qualité de combustion.
Verdict de Réparabilité
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