Vérifier l'absence d'obstacles (feuilles, objets) devant le ventilateur de l'unité monobloc.

Inspecter visuellement l'échangeur à l'arrière pour détecter un encrassement majeur.

Couper le disjoncteur dédié à la PAC pendant au moins 15 minutes pour décharger les condensateurs de la carte Inverter.

Remettre sous tension et observer si le compresseur tente de démarrer ou si l'erreur UP revient instantanément.

Mettre l'unité hors tension au disjoncteur général.

Vérifier le serrage de toutes les vis du bornier d'alimentation secteur (L et N) ainsi que de la terre.

Rechercher toute trace de brunissement ou d'échauffement sur les câbles d'alimentation.

Si vous êtes habilité, mesurer la tension à l'arrivée (attendue : 230V +/- 10%) ; une tension inférieure à 210V peut générer le code UP.

IMPORTANT : Couper impérativement l'alimentation électrique.

Déconnecter les trois fils (souvent Rouge, Blanc, Bleu ou Noir) reliant le compresseur à la carte électronique (bornes U, V, W).

Mesurer à l'aide d'un ohmmètre la résistance entre chaque paire : U-V, V-W, et W-U.

Vérifier l'absence de continuité (résistance infinie) entre chaque borne et la carcasse métallique (mise à la terre).

Accéder à la carte électronique principale située dans le compartiment technique du monobloc.

Inspecter le module IPM (souvent fixé sur un large dissipateur thermique en aluminium).

Rechercher des traces d'explosion, de brûlure ou de gonflement sur les condensateurs chimiques.

Vérifier la propreté du dissipateur thermique ; une accumulation de poussière peut entraîner une surchauffe de l'IPM.

Si les enroulements sont déséquilibrés, le compresseur est HS ; seul un pro F-Gas peut le remplacer.

Si les enroulements sont sains mais que l'erreur persiste, la carte de puissance est probablement défaillante.

Le technicien devra vérifier la boucle de courant et les capteurs de courant sur la platine.

Demander un test de démarrage forcé via les switchs de maintenance pour confirmer le diagnostic.