Surchauffe du circuit d'eau et défaut de circulation hydraulique - Guide de réparation DEPANOVA
Code L3 : Surchauffe du circuit d'eau et défaut de circulation hydraulique
Mitsubishi Electric PAC Air/Eau — Monobloc
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Table des matières
Contraintes réglementaires
Conformément à la directive DEEE, ne jetez pas les pièces électroniques usagées dans les ordures ménagères. Rapportez-les en centre de tri.
Diagnostic Express
La pompe à chaleur détecte une température d'eau en sortie d'échangeur trop élevée par rapport à la consigne, souvent liée à un circulateur bloqué ou un circuit hydraulique obstrué.
Astuces de la communauté
Vérification du Bypass
Si vous avez des têtes thermostatiques partout, assurez-vous qu'une soupape de décharge (bypass) est installée et réglée pour maintenir un débit minimal même quand les radiateurs ferment.
Symptôme de la boue
Si l'erreur L3 n'apparaît qu'en mode chauffage et pas en ECS, le circuit de distribution est probablement emboué.
Réinitialisation logicielle
Après correction hydraulique, un 'Power Cycle' de 5 minutes est parfois nécessaire pour effacer le verrouillage L3 du contrôleur FTC.
Actions rapides
Vérifier l'ouverture de toutes les vannes du circuit de chauffage
Nettoyer le filtre à tamis (pot à boue) sur le retour hydraulique
Purger l'air présent dans l'unité monobloc et les points hauts
Contrôler la pression du réseau (cible 1.5 bar)
Tester la rotation de l'arbre du circulateur
Points d'attention
Ne jamais intervenir sur le circuit frigorifique R32/R410A (réservé pro certifié F-Gas)
L'eau en sortie d'échangeur peut être brûlante (risque de brûlure lors de la purge)
Couper l'alimentation électrique avant tout test de continuité sur les composants
Audit du réseau hydraulique et des vannes
S'assurer que le chemin de l'eau n'est pas physiquement entravé.
Vérifier manuellement que toutes les vannes d'isolement (départ et retour) sous l'unité monobloc sont en position 'ouvert'.
S'assurer qu'au moins 30% des émetteurs (radiateurs ou circuits de plancher) sont ouverts au maximum.
Inspecter l'état de la vanne 3 voies motorisée pour vérifier qu'elle n'est pas bloquée mécaniquement entre le mode ECS et Chauffage.
Contrôler visuellement le débitmètre (flow switch) si le modèle en est équipé pour détecter un blocage par débris.
Sur les systèmes avec zones, forcez l'ouverture de toutes les zones via le thermostat pour le test.
Nettoyage du filtre à tamis et du pot à boue
Éliminer les impuretés freinant le débit d'eau.
Isoler l'unité hydraulique en fermant les vannes d'arrêt pour éviter de vidanger tout le circuit.
Dévisser le bouchon du filtre à tamis (Y-strainer) souvent situé sur le retour juste avant la PAC.
Extraire le panier en inox et le nettoyer à l'eau claire pour retirer les boues et particules métalliques.
Remonter l'ensemble en vérifiant l'état du joint d'étanchéité pour éviter toute fuite ultérieure.
Utilisez un aimant sur le pot à boue s'il est magnétique pour capturer la magnétite fine.
Attention : l'eau peut être sous pression et contenir des additifs chimiques irritants.
Purge d'air intégrale du système
Évacuer les poches d'air créant des points chauds dans l'échangeur.
Vérifier le manomètre : la pression doit être comprise entre 1.5 et 2.0 bars à froid.
Ouvrir le purgeur automatique situé à l'intérieur de l'unité monobloc (souvent sur le point haut de l'échangeur).
Actionner les purgeurs manuels sur les radiateurs ou les collecteurs de plancher chauffant jusqu'à l'obtention d'un jet d'eau continu.
Relancer la pompe en mode 'purge' via le menu installateur de la commande PAR-W30/31 pour chasser les micro-bulles.
Si la pression chute rapidement après purge, le vase d'expansion est peut-être dégonflé ou percé.
Diagnostic électrique du circulateur (Hors tension)
Vérifier l'intégrité du moteur de circulation.
Couper l'alimentation électrique générale au disjoncteur.
Ouvrir le panneau électrique de l'unité et débrancher le connecteur du circulateur (souvent identifié Pump1).
Mesurer la résistance des enroulements du moteur au multimètre (doit être de quelques dizaines à centaines d'Ohms, pas l'infini).
Tenter de faire tourner l'axe de la pompe manuellement avec un tournevis plat (si le modèle permet l'accès à la vis de dégommage).
Un circulateur qui grogne sans tourner est souvent le signe d'un condensateur de démarrage HS ou d'un grippage.
Danger d'électrocution. Cette étape nécessite une habilitation électrique ou une coupure totale vérifiée (VAT).
Contrôle des sondes de température NTC
S'assurer que la carte électronique reçoit des informations de température cohérentes.
Localiser les sondes de départ et de retour d'eau sur l'échangeur à plaques.
Déconnecter la sonde de départ (TH1) et mesurer sa valeur ohmique à température ambiante (20-25°C).
Comparer la valeur avec la table de correspondance Mitsubishi (ex: 10 kΩ à 25°C, 3.5 kΩ à 50°C).
Vérifier l'absence d'oxydation sur les connecteurs de la carte électronique (FTC).
Si la sonde indique '0' (court-circuit) ou 'OL' (coupure), elle doit être remplacée par la référence constructeur exacte.
Intervention sur carte électronique réservée aux personnes qualifiées.
Verdict de Réparabilité
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