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⚠ Risque modéré

Code 5108 : Défaut de thermistor sur système de climatisation multi-zone

Mitsubishi Electric PAC Air/Air — VRV / VRF

Confiance

92%

Durée

45-60 minutes

Difficulté

Source

IA DEPANOVA

Nova · DEPANOVAMitsubishi Electric · PAC Air/Air — VRV / VRF · 5108

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Table des matières

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Contraintes réglementaires

Conformément à la directive DEEE, ne jetez pas les pièces électroniques usagées dans les ordures ménagères. Rapportez-les en centre de tri.

DANGER ÉLECTRIQUE : Tension résiduelle continue (Bus DC) pouvant dépasser 350V. Attendre la décharge complète.

BORDS TRANCHANTS : Les ailettes de l'échangeur sont extrêmement coupantes. Port de gants recommandé.

COMPOSANTS CHAUDS : La tuyauterie de refoulement peut dépasser 90°C en fonctionnement.

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Diagnostic Express

Le système détecte une valeur électrique anormale sur le circuit de la sonde TH8, empêchant la régulation précise du cycle frigorifique en mode chauffage.

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Astuces de la communauté

Corrosion des borniers

En zone côtière, l'oxydation du connecteur blanc sur la carte est fréquente ; un coup de spray contact résout souvent le 5108 sans changer la pièce.

Rongeurs et câblage

Vérifiez le cheminement du câble derrière l'échangeur, les souris apprécient particulièrement l'isolant des sondes Mitsubishi.

Confusion de sonde

Ne confondez pas TH8 avec TH4 (refoulement) ; TH8 est souvent fixée par un clip métallique sur le tube cuivre de sortie d'échangeur.

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Actions rapides

Vérifier l'état physique de la sonde et de son câblage

Mesurer la résistance ohmique de la sonde au multimètre

Contrôler l'insertion du connecteur sur la carte électronique

Nettoyer les contacts du connecteur pour éliminer l'oxydation

Faire appel à un pro si le circuit frigorifique est en cause

⚠️

Points d'attention

⚠️

Risque d'électrocution : condensateurs haute tension présents même après coupure secteur

⚠️

Interdiction stricte de toucher au circuit frigorifique sans attestation de capacité F-Gas

⚠️

Fragilité des connecteurs JST sur la carte électronique principale

Étape 1

Inspection visuelle de l'unité extérieure

Identifier des dommages physiques visibles sans couper l'alimentation immédiatement

Retirer les panneaux de façade et d'accès technique du groupe extérieur Mitsubishi City Multi.

Localiser la thermistor TH8 fixée sur la tuyauterie de l'échangeur thermique (consulter le schéma électrique collé sur le panneau).

Vérifier que la sonde est correctement clipsée dans son logement en cuivre et en contact thermique direct.

Inspecter toute la longueur du câble de la sonde à la recherche de traces de morsures de rongeurs ou de frottements contre le châssis.

Une sonde mal fixée qui pend dans le vide enverra des valeurs erronées provoquant le code 5108.

Attention aux pales du ventilateur qui peuvent démarrer inopinément si l'unité est sous tension.

Étape 2

Mise en sécurité et accès à la carte électronique

Préparer l'unité pour les mesures ohmiques hors tension

Couper le disjoncteur général de l'unité extérieure et des unités intérieures associées.

Attendre 10 minutes minimum pour permettre la décharge complète des condensateurs du compresseur inverter.

Ouvrir le boîtier de commande électrique pour accéder à la carte de contrôle principale (Main PCB).

Repérer le connecteur de la sonde TH8 (généralement identifié par une étiquette ou une sérigraphie sur la PCB).

Prenez une photo de la position des connecteurs avant toute déconnexion pour le remontage.

L'absence de tension doit être vérifiée au multimètre sur les bornes L1/L2/L3.

Étape 3

Mesure de la résistance de la thermistor TH8

Vérifier si la sonde NTC respecte sa courbe de performance

Débrancher délicatement le connecteur de la sonde TH8 de la carte électronique.

Régler le multimètre sur le calibre Ohms (Ω) ou Kilo-Ohms (kΩ).

Mesurer la valeur entre les deux broches du connecteur de la sonde.

Mesurer simultanément la température du tube au point de contact de la sonde avec un thermomètre externe.

Pour Mitsubishi, TH8 est souvent une NTC de 15kΩ à 25°C (environ 5kΩ à 50°C).

Étape 4

Vérification de l'isolement et de la continuité

S'assurer de l'intégrité électrique du faisceau

Tester la continuité entre chaque fil du connecteur et la carcasse de l'unité (terre) pour détecter une mise à la masse.

Vérifier l'absence de court-circuit direct entre les deux fils de la sonde (valeur proche de 0 ohm).

Nettoyer les broches mâles de la carte électronique avec un spray contact si des traces d'oxydation verdâtres sont visibles.

Rebrancher fermement le connecteur en s'assurant du 'clic' de verrouillage.

Un câble pincé peut créer un court-circuit intermittent difficile à détecter sans bouger les fils pendant la mesure.

Étape 5

Test de remise en service et diagnostic final

Valider la réparation ou confirmer la nécessité d'un remplacement de carte

Refermer tous les boîtiers électriques et remettre l'unité sous tension.

Lancer une demande de chauffage via la commande centralisée ou la télécommande.

Observer si le code 5108 réapparaît immédiatement (problème électronique) ou après quelques minutes (problème de fluide).

Si la sonde est testée OK mais que l'erreur persiste, l'intervention d'un technicien pour remplacer la PCB ou vérifier le cycle frigorifique est impérative.

Si l'erreur revient immédiatement au démarrage, la carte ne voit pas la sonde (circuit ouvert).

Toute intervention sur le circuit frigorifique (remplacement détendeur ou charge) nécessite une habilitation F-Gas.