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⚠ Risque élevé

Code 5104 : Dysfonctionnement de sonde de température sur système multi-split à débit de réfrigérant variable

Mitsubishi Electric PAC Air/Air — VRV / VRF

Confiance

92%

Durée

45-60 minutes

Difficulté

Source

IA DEPANOVA

Nova · DEPANOVAMitsubishi Electric · PAC Air/Air — VRV / VRF · 5104

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Dépannage interactif : Nova vous pose les bonnes questions, étape par étape, pour trouver l'origine de la panne et la bonne action.

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Table des matières

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Contraintes réglementaires

Conformément à la directive DEEE, ne jetez pas les pièces électroniques usagées dans les ordures ménagères. Rapportez-les en centre de tri.

RISQUE ÉLECTRIQUE : Tension résiduelle élevée dans les condensateurs de puissance (Inverter). Attendre 5 à 10 minutes après coupure.

SURFACES CHAUDES : Les tuyaux de refoulement peuvent dépasser 90°C. Risque de brûlure immédiate.

SÉCURITÉ FRIGORIFIQUE : Ne jamais ouvrir le circuit ou manipuler les vannes sans attestation de capacité F-Gas.

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Diagnostic Express

Défaillance de détection de température due à une sonde coupée, en court-circuit ou présentant une dérive de valeur ohmique hors tolérance constructeur.

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Astuces de la communauté

Inversion de sondes

Sur certains modèles VRF, les sondes d'échangeur et de liquide ont des connecteurs identiques ; vérifiez les détrompeurs de couleur (jaune, rouge, bleu) sur la carte.

Influence de l'humidité

Une infiltration d'eau dans le doigt de gant de la sonde peut fausser les valeurs sans couper totalement le circuit, créant des erreurs intermittentes.

Vérification du pont diviseur

Si la sonde est neuve et l'erreur persiste, testez l'entrée de la carte électronique en simulant une résistance fixe pour éliminer un défaut de la carte.

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Actions rapides

Identifier l'unité intérieure ou extérieure concernée via l'adressage M-NET sur la commande

Vérifier la continuité et l'état des connecteurs de la sonde sur la carte électronique

Mesurer la valeur ohmique de la sonde débranchée à l'aide d'un multimètre

Comparer la valeur mesurée avec la courbe CTN spécifique du composant (souvent 15kΩ ou 50kΩ à 25°C)

Vérifier la tension d'alimentation DC délivrée par la carte électronique vers la sonde

⚠️

Points d'attention

⚠️

Intervention sur carte électronique sensible aux décharges électrostatiques (ESD)

⚠️

Risque de brûlure grave sur les tuyauteries de refoulement du compresseur

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Le code 5104 peut masquer un défaut de débit de fluide frigorigène (intervention pro certifié)

Étape 1

Localisation et identification de la sonde

Cibler précisément le composant en défaut selon le code adresse

Consulter l'historique des erreurs sur la télécommande centralisée (ex: PAR-40MAA) pour identifier l'adresse de l'unité en défaut.

Se référer au schéma électrique collé sur le capot de l'unité pour localiser le connecteur spécifique (souvent noté TH2, TH3 ou TH4).

Repérer visuellement le cheminement du câble de la sonde pour s'assurer qu'il ne touche pas une zone de haute température non isolée.

Noter la couleur du connecteur sur la carte électronique pour éviter toute inversion lors du remontage.

Utilisez l'application de diagnostic Mitsubishi Electric pour confirmer la correspondance entre l'adresse M-NET et l'unité physique.

Étape 2

Inspection visuelle et préparation (Hors tension)

Écarter les pannes mécaniques simples et sécuriser l'intervention

Couper impérativement l'alimentation générale au disjoncteur divisionnaire et attendre 5 minutes pour la décharge des condensateurs.

Ouvrir le panneau de service de l'unité (intérieure ou extérieure selon le diagnostic).

Inspecter visuellement l'intégralité du câble de la sonde à la recherche de morsures de rongeurs ou de pincements.

Déconnecter délicatement le connecteur de la sonde de la carte électronique en pressant le clip de sécurité.

Un câble légèrement dénudé peut faire contact avec la carrosserie et générer une erreur intermittente.

Vérifier l'absence de tension (VAT) avant de toucher aux connecteurs de la carte.

Étape 3

Mesure ohmique de la sonde

Valider l'état de fonctionnement du composant NTC

Régler le multimètre sur le calibre Ohms (Ω) automatique ou 200kΩ.

Placer les pointes de touche à l'intérieur des broches du connecteur de la sonde (côté sonde).

Mesurer simultanément la température au point de contact de la sonde avec un thermomètre de précision.

Vérifier la cohérence : Pour une sonde d'échangeur standard, vous devriez trouver environ 15kΩ à 25°C. Pour une sonde de refoulement, la valeur est souvent de 50kΩ à 25°C.

Si la mesure affiche 'O.L' (Open Loop), la sonde est coupée. Si elle affiche 0, elle est en court-circuit.

Étape 4

Contrôle de l'alimentation carte (Réservé aux personnes habilitées)

Vérifier si la carte électronique est capable d'interpréter le signal

Remettre l'unité sous tension avec précaution en gardant les carters ouverts si la sécurité le permet (attention aux parties mobiles).

Mesurer la tension DC aux bornes du connecteur femelle de la carte électronique (où la sonde se branche normalement).

La tension mesurée à vide doit être proche de 5V DC (ou 12V DC selon les générations).

Si la tension est de 0V alors que la carte est alimentée, la carte électronique est probablement défaillante.

Utilisez des pointes de touche fines pour ne pas écarter les contacts femelles du connecteur.

RISQUE D'ÉLECTROCUTION : Test sous tension 230V/400V présent sur la carte principale.

Étape 5

Remplacement et validation

Rétablir le fonctionnement nominal du système

Si la sonde est hors tolérance, commander la pièce d'origine exacte en utilisant la référence constructeur (ex: E22 ...).

Appliquer de la pâte thermique si la sonde est insérée dans un doigt de gant pour assurer un transfert de chaleur optimal.

Remonter les panneaux, remettre sous tension et effectuer un 'Reset' de l'erreur via la console de commande.

Lancer un test de fonctionnement (Mode Test) et surveiller la remontée des températures via les données de monitoring (Data Header).

Toujours fixer le câble avec des colliers de serrage (Rilsan) pour éviter qu'il ne vibre contre le cuivre.

Toute intervention sur le circuit frigorifique (si la sonde est brasée ou nécessite une ouverture du circuit) exige une attestation de capacité F-Gas.