Surchauffe du compresseur en sortie de refoulement - Guide de réparation DEPANOVA
Code 1102 : Surchauffe du compresseur en sortie de refoulement
Mitsubishi Electric PAC Air/Air — VRV / VRF
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Table des matières
Contraintes réglementaires
Conformément à la directive DEEE, ne jetez pas les pièces électroniques usagées dans les ordures ménagères. Rapportez-les en centre de tri.
Diagnostic Express
Une température de refoulement excessive protège le compresseur d'une casse mécanique imminente due à une perte de lubrification ou un manque de charge.
Astuces de la communauté
Le coup du chiffon humide
Si l'erreur survient par intermittence par forte chaleur, nettoyez l'échangeur extérieur au jet d'eau (basse pression) pour abaisser la pression de condensation.
Vérification des filtres
En mode chauffage, un manque de débit d'air intérieur dû à des filtres colmatés fait monter la température de refoulement.
Réinitialisation logicielle
Une coupure secteur de 10 minutes peut parfois débloquer un détendeur électronique (LEV) resté en position fermée.
Actions rapides
Vérification de l'encrassement des échangeurs extérieurs et intérieurs
Contrôle de la résistance ohmique de la sonde de refoulement (TH4)
Test de continuité des bobines du détendeur électronique (LEV)
Inspection visuelle des traces de gras indiquant une fuite de fluide
Appel d'un technicien certifié F-Gas pour mesure de pression au manifold
Points d'attention
Interdiction stricte de manipuler le circuit frigorifique (fluide R410A/R32) sans attestation de capacité.
Risque d'électrocution : les condensateurs de la carte Inverter restent chargés plusieurs minutes après coupure.
La température du tube de refoulement peut dépasser 100°C : risque de brûlure grave.
Inspection de l'environnement et des flux d'air
Éliminer les causes externes de surchauffe liées à l'échange thermique.
Vérifier l'absence d'obstacles (feuilles, objets) devant et derrière l'unité extérieure.
Inspecter l'état de propreté des ailettes de l'échangeur extérieur et les nettoyer si nécessaire.
S'assurer que les ventilateurs tournent librement et à la bonne vitesse en fonctionnement.
Vérifier la propreté des filtres des unités intérieures pour garantir un échange optimal en mode chauffage.
Utilisez une brosse souple ou un jet d'eau sans pression pour ne pas plier les ailettes.
Niveau Utilisateur / Diagnostic Visuel
Contrôle statique de la sonde de refoulement TH4
Vérifier la précision de la sonde de température NTC.
Mettre le système hors tension au disjoncteur général.
Localiser le connecteur de la sonde TH4 sur la carte de commande de l'unité extérieure.
Débrancher le connecteur et mesurer la résistance aux bornes de la sonde avec un multimètre.
Comparer la valeur obtenue avec la courbe NTC constructeur (ex: env. 50kΩ à 25°C).
Si la valeur est infinie (OL) ou proche de zéro, la sonde est HS et doit être remplacée.
Niveau Avancé : Mesure hors tension uniquement.
Test du détendeur électronique (LEV)
S'assurer que le moteur pas-à-pas du LEV n'est pas coupé électriquement.
Identifier le ou les détendeurs électroniques (LEV A, B, C selon le modèle).
Mesurer la résistance des bobines du moteur LEV (souvent 5 ou 6 fils).
Vérifier que les valeurs entre le point commun et chaque phase sont identiques (env. 46Ω +/- 10%).
Tapoter légèrement le corps du LEV avec un manche de tournevis pour tenter de dégripper le pointeau.
Un LEV qui 'claque' au démarrage est souvent bon signe mécaniquement.
Niveau Avancé : Mesure hors tension uniquement.
Inspection visuelle des fuites de fluide
Détecter des indices physiques d'une perte de charge frigorigène.
Inspecter les raccords dudgeons (écrous) sur l'unité extérieure et les boîtiers de distribution.
Rechercher des traces de gras (huile frigorifique) au bas de l'échangeur et sur la tuyauterie.
Vérifier l'état de l'isolant thermique sur les liaisons frigorifiques.
Si des traces de gras sont visibles, la fuite est confirmée et nécessite un professionnel.
L'huile frigorifique est incolore mais attire la poussière, créant une pâte noire caractéristique.
Niveau Avancé : Observation visuelle uniquement.
Diagnostic frigorifique approfondi (PRO)
Valider les pressions et le sous-refroidissement/surchauffe.
Raccorder le manifold pour mesurer la haute et basse pression en mode chaud.
Mesurer la température de la ligne liquide pour calculer le sous-refroidissement.
Vérifier le courant absorbé par le compresseur (Ampèremètre) par rapport aux données plaque.
Procéder à une récupération du fluide et une recharge au poids si un manque est suspecté.
Un écart de température (Delta T) faible sur l'échangeur confirme souvent le manque de gaz.
INTERVENTION PROFESSIONNELLE OBLIGATOIRE (Certifié F-Gas).
Verdict de Réparabilité
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