Absence d'essorage sur lave-linge à chargement frontal ou top - Guide de réparation DEPANOVA
Absence d'essorage sur lave-linge à chargement frontal ou top
Miele Lave-linge
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Table des matières
Contraintes réglementaires
Conformément à la directive DEEE, ne jetez pas les pièces électroniques usagées dans les ordures ménagères. Rapportez-les en centre de tri.
Diagnostic Express
Vérifiez si l'appareil est vide d'eau, si le tambour tourne librement à la main et si le moteur ne produit pas d'étincelles ou de bruits anormaux.
Astuces de la communauté
Le test de la vidange forcée
Sur Miele, si la pompe tourne mais n'évacue pas assez vite, l'essorage est annulé par sécurité logicielle.
Le piège du bouton 'Sans essorage'
Vérifiez que l'option 'Arrêt cuve pleine' ou 'Sans essorage' n'est pas activée par erreur sur le bandeau.
Surcharge et balourd
Miele possède des capteurs très sensibles ; une seule grosse serviette peut empêcher l'essorage pour protéger les roulements.
Actions rapides
Nettoyer le filtre de vidange et l'hélice de la pompe
Vérifier l'usure des charbons moteurs (longueur minimale)
Inspecter la courroie de transmission et sa tension
Contrôler la chambre de compression et le pressostat
Vérifier l'état des amortisseurs pour le système anti-balourd
Points d'attention
Ne jamais forcer l'ouverture de la trappe de vidange si la cuve est pleine d'eau chaude
Attention aux arêtes tranchantes des panneaux en inox Miele lors du démontage
Toujours débrancher la prise secteur avant d'accéder aux composants électriques
Inspection du circuit de vidange
S'assurer que la cuve est totalement vide, condition sine qua non pour l'essorage
Ouvrez le portillon d'accès en bas à gauche de l'appareil à l'aide de l'outil fourni ou d'un tournevis plat.
Utilisez le petit tuyau de vidange de secours pour vider l'eau résiduelle dans un récipient plat.
Dévissez lentement le gros bouchon du filtre à impuretés (sens antihoraire) et retirez-le.
Vérifiez avec le doigt que l'hélice de la pompe de vidange située au fond de la cavité tourne librement par crans.
Utilisez un miroir de poche pour vérifier qu'aucun corps étranger (épingle, pièce) n'est coincé derrière l'hélice.
L'eau peut être très chaude si un cycle vient de s'interrompre.
Contrôle des charbons moteurs
Vérifier le contact électrique permettant la rotation haute vitesse
Ouvrez la façade avant (sur Miele : retirez les 3 vis autour du hublot et la vis derrière le bac à produits).
Localisez le moteur sous la cuve et déconnectez le bornier électrique principal.
Dévissez les deux supports de charbons (souvent de couleur noire ou brune) situés de part et d'autre de l'axe moteur.
Mesurez la longueur de la partie carbonée dépassant du support : elle doit être supérieure à 15 mm.
Si les charbons sont brillants et biseautés, le contact est bon. S'ils sont effrités, remplacez-les.
Risque de choc électrique, l'appareil doit être hors tension.
Examen de la chambre de compression
Nettoyer le circuit de lecture du niveau d'eau
Identifiez la durite fine (souvent noire ou translucide) qui remonte de la cuve vers le pressostat en haut.
Déconnectez cette durite côté pressostat uniquement.
Soufflez vigoureusement dans la durite vers la cuve ; vous devez entendre un gargouillis d'eau sans résistance.
Nettoyez la chambre de compression (partie plastique rigide en bas) si des dépôts de lessive obstruent le passage d'air.
Versez de l'eau bouillante dans la cuve avant de souffler pour aider à dissoudre les résidus de gras de lessive.
Vérification de la courroie et de la poulie
S'assurer que la puissance moteur est transmise au tambour
Retirez le panneau arrière ou le top supérieur pour accéder à la poulie tambour.
Vérifiez que la courroie est bien centrée sur la poulie et qu'elle ne présente pas de zones d'effilochage.
Testez la tension : vous ne devriez pas pouvoir retourner la courroie sur elle-même de plus d'un quart de tour.
Faites tourner le tambour à la main pour détecter un éventuel bruit de roulements (grognement sourd).
Si la courroie saute souvent, vérifiez l'alignement du moteur ou l'état de la poulie qui peut être voilée.
Test du tachymètre moteur
Mesurer le capteur qui informe la carte de la vitesse de rotation
Repérez le petit aimant et la bobine situés à l'extrémité opposée à la poulie sur l'axe moteur.
Réglez votre multimètre sur la position Ohms (Ω).
Mesurez la résistance aux bornes de la bobine du tachymètre (souvent les deux fils les plus fins sur le bornier).
Faites tourner l'axe moteur à la main tout en mesurant la tension (Volts AC) : elle doit augmenter avec la vitesse.
Une valeur de résistance infinie indique que la bobine du tachymètre est coupée, empêchant l'essorage.
Manipulation précise requise sur les fiches du bornier.
Verdict de Réparabilité
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