Défaut de démarrage du compresseur Inverter - Guide de réparation DEPANOVA
Code 26 : Défaut de démarrage du compresseur Inverter
LG PAC Air/Air — VRV / VRF
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Table des matières
Contraintes réglementaires
Conformément à la directive DEEE, ne jetez pas les pièces électroniques usagées dans les ordures ménagères. Rapportez-les en centre de tri.
Diagnostic Express
Le système tente de démarrer le compresseur mais ne parvient pas à confirmer sa rotation correcte via le retour de force contre-électromotrice (BEMF) ou les shunts de courant.
Astuces de la communauté
Le coup du 'Reset' thermique
Si l'unité extérieure est restée longtemps sans alimentation en hiver, le réchauffeur de carter n'a pas pu liquéfier le fluide présent dans l'huile. Attendre 6h sous tension avant de redémarrer.
Serrage des cosses
Sur les modèles Multi V, les vibrations peuvent desserrer les vis du bornier compresseur, créant une chute de tension interprétée comme une erreur 26.
Test de l'aimantation
Un compresseur dont le rotor est partiellement démagnétisé (surchauffe) provoquera ce code de manière intermittente lors des montées en fréquence.
Actions rapides
Effectuer une réinitialisation électrique complète pour effacer les erreurs fugitives
Vérifier visuellement l'état des connecteurs U, V, W sur le compresseur et la carte
Mesurer la résistance des enroulements du compresseur inverter (hors tension)
Contrôler l'isolement du compresseur par rapport à la terre
Faire intervenir un professionnel pour valider la tension de sortie de l'IPM
Points d'attention
Risque d'électrocution : les condensateurs de la carte inverter restent chargés à plus de 350V DC même après coupure.
Intervention sur circuit frigorifique strictement interdite sans attestation de capacité F-Gas.
Ne jamais tenter de démarrer le compresseur en direct sans passer par la carte inverter.
Analyse visuelle et environnementale
Écarter les causes externes et observer le comportement immédiat
Vérifier que les pales du ventilateur de l'unité extérieure tournent librement à la main (appareil éteint).
Inspecter l'état de propreté de la batterie (échangeur) pour s'assurer qu'aucune surchauffe préalable n'a pu affecter le compresseur.
Observer la LED de diagnostic sur la carte principale pour confirmer que le code 26 est persistant.
Vérifier si le bruit du compresseur ressemble à un grognement sourd pendant 1 à 2 secondes avant l'arrêt en défaut.
Une odeur de brûlé au niveau de la boîte à bornes du compresseur indique souvent un arc électrique dû à une cosse lâche.
Vérification des connexions de puissance (Hors Tension)
S'assurer de l'intégrité du cheminement électrique entre la carte et le compresseur
Couper l'alimentation générale et attendre 10 minutes la décharge complète des condensateurs.
Débrancher les trois câbles (Rouge/Blanc/Bleu ou U/V/W) au niveau de la carte Inverter.
Vérifier l'absence de traces de carbonisation sur les connecteurs de la carte électronique.
Mesurer la continuité de chaque câble entre la carte et les bornes du compresseur pour détecter une coupure.
Utilisez un nettoyant contact électrique de qualité sur les cosses si vous observez de l'oxydation superficielle.
DANGER : Vérifier l'absence de tension DC sur le bus de la carte avant toute manipulation.
Mesure des enroulements du compresseur
Vérifier si le moteur du compresseur est électriquement sain
Positionner le multimètre sur le calibre Ohms (Ω) le plus bas.
Mesurer la résistance entre les bornes U-V, V-W, et W-U du compresseur directement sur ses pins.
Comparer les trois valeurs : elles doivent être strictement identiques (ex: entre 0.8Ω et 2.5Ω selon modèle).
Mesurer l'isolement entre chaque borne et la carcasse (terre) avec un mégohmmètre sous 500V DC.
Une valeur de résistance de '0L' ou infinie indique un enroulement coupé : le compresseur est HS.
L'isolement doit être supérieur à 50 MΩ. En dessous de 2 MΩ, le compresseur présente un défaut d'isolement critique.
Diagnostic de la carte Inverter (Expert)
Déterminer si le module IPM envoie les impulsions de démarrage
Identifier le module IPM sur la carte (souvent sous un large dissipateur thermique).
Vérifier visuellement l'état des condensateurs chimiques : ils ne doivent pas être bombés ou présenter des fuites d'électrolyte.
Effectuer un test de diode sur les sorties U, V, W de la carte vers les bornes P (+) et N (-) du bus DC.
Si les valeurs de chute de tension de diode sont déséquilibrées, le pont de puissance est endommagé.
Si vous remplacez la carte, n'oubliez pas d'appliquer une fine couche de pâte thermique sur le nouvel IPM.
Intervention sur carte électronique sous tension réservée aux techniciens habilités.
Validation du circuit frigorifique (Professionnel certifié)
Écarter un blocage mécanique lié à la pression ou au fluide
Brancher le manifold pour vérifier l'équilibrage des pressions haute et basse à l'arrêt.
Vérifier que le détendeur électronique (EEV) n'est pas bloqué fermé, créant un pic de pression immédiat au démarrage.
Contrôler la température du carter compresseur pour détecter une éventuelle accumulation de liquide.
En cas de doute sur le compresseur, effectuer un test de démarrage avec un analyseur d'Inverter externe.
Un compresseur qui 'cogne' au démarrage peut indiquer une migration de liquide importante dans le carter.
L'ouverture du circuit frigorifique nécessite obligatoirement une habilitation F-Gas.
Verdict de Réparabilité
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