Lave-vaisselle qui ne chauffe plus - Guide de réparation DEPANOVA
Lave-vaisselle qui ne chauffe plus
LG Lave-vaisselle
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Dépannage interactif : Nova vous pose les bonnes questions, étape par étape, pour trouver l'origine de la panne et la bonne action.
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Table des matières
Contraintes réglementaires
Conformément à la directive DEEE, ne jetez pas les pièces électroniques usagées dans les ordures ménagères. Rapportez-les en centre de tri.
Diagnostic Express
Le diagnostic repose sur la vérification séquentielle de l'élément chauffant, de la sonde de température et de la transmission de puissance depuis la carte de contrôle. Si l'eau reste froide malgré un cycle complet, le circuit de puissance est soit coupé physiquement, soit non commandé par le logiciel.
Astuces de la communauté
Le test du vinaigre
Un entartrage massif du tunnel chauffant peut simuler une panne de chauffe par inertie thermique. Lancez un cycle à vide avec 1L de vinaigre blanc.
Reset électrique LG
Débranchez l'appareil 10 minutes et maintenez le bouton Start enfoncé pour vider les condensateurs et réinitialiser le module.
Nettoyage du capteur optique
Si le capteur de turbidité est encrassé, l'appareil peut raccourcir les phases de chauffe par erreur de lecture.
Actions rapides
Vérifier la sélection du programme et le niveau d'eau
Tester la valeur ohmique de la résistance (tunnel chauffant)
Mesurer la sonde de température NTC
Inspecter les câblages dans la charnière de porte
Contrôler visuellement le relais de chauffe sur la carte électronique
Points d'attention
Risque d'électrocution : isoler l'appareil du secteur avant toute manipulation interne
Risque de coupure : les parois en inox et les caches inférieurs sont tranchants
Attention aux fuites : toujours vérifier l'étanchéité des colliers après avoir déposé le tunnel chauffant
Validation du cycle et contrôle visuel
Écarter une erreur de programmation ou un problème de remplissage.
Lancez un cycle 'Intensif' ou '70°C' pour solliciter la résistance au maximum dès le début.
Attendez 15 minutes et ouvrez la porte pour vérifier si de la vapeur s'échappe ou si la vaisselle est tiède.
Vérifiez que le niveau d'eau atteint bien le bas du bras de lavage inférieur (un manque d'eau empêche la chauffe par sécurité).
Contrôlez que les bras de lavage tournent librement, car une pression d'eau insuffisante peut bloquer le pressostat de chauffage.
Sur certains modèles LG, le mode 'Eco' utilise une température très basse qui peut donner l'impression d'une panne.
Accès aux composants sous la cuve
Exposer le tunnel chauffant et la sonde pour les tests.
Retirez le panneau latéral droit en dévissant les vis situées à l'arrière et sur le dessus.
Démontez la plinthe frontale inférieure située sous la porte pour accéder au câblage de passage.
Basculez l'appareil sur le côté gauche (côté remplisseur) pour éviter que l'eau résiduelle ne coule sur la carte électronique.
Identifiez le tunnel chauffant : c'est un cylindre métallique raccordé entre la pompe de cyclage et la cuve.
Utilisez une lampe frontale pour bien repérer les connecteurs souvent logés au fond du socle plastique.
Assurez-vous que l'alimentation électrique est coupée avant d'ouvrir les panneaux.
Mesure ohmique de la résistance
Confirmer si l'élément chauffant est électriquement intègre.
Déconnectez les deux fils d'alimentation (généralement gros fils rouges ou blancs) du tunnel chauffant.
Réglez votre multimètre sur la position Ohms (Ω) avec un calibre de 200.
Appliquez les pointes de touche du multimètre sur les deux bornes de la résistance.
Lisez la valeur : elle doit se situer entre 25 et 30 Ohms pour un appareil LG standard.
Si le multimètre affiche '1' ou 'OL', la résistance est coupée et doit être remplacée impérativement.
Vérifiez également l'absence de fuite à la terre en testant entre une borne et le châssis.
Contrôle de la sonde de température NTC
Vérifier si le capteur envoie la bonne information de température.
Localisez la sonde NTC, souvent insérée dans le puits de vidange ou clipsée sur le tunnel.
Débranchez le petit connecteur à deux fils fins de la sonde.
Mesurez la valeur ohmique de la sonde (attendu : environ 50 kΩ à une température ambiante de 20°C).
Chauffez légèrement la sonde avec vos doigts : la valeur ohmique doit descendre progressivement si elle est fonctionnelle.
Une sonde qui affiche 0 Ohm (court-circuit) ou une valeur fixe malgré la chaleur est défaillante.
Inspection de la carte de puissance (PCB)
Détecter une défaillance de la commande de chauffe.
Accédez au module électronique situé soit dans le bandeau de porte, soit dans le socle selon le modèle.
Observez visuellement le relais de chauffe (composant rectangulaire noir ou transparent) pour détecter des traces de brûlure.
Retournez la carte pour inspecter les soudures sous le relais : des points noirs indiquent des 'soudures sèches'.
Vérifiez l'état des connecteurs pour vous assurer qu'aucun contact n'est noirci par un arc électrique.
Si vous voyez une soudure craquelée, une simple réfection avec un fer à souder peut économiser le prix d'une carte neuve.
La carte électronique est très sensible aux chocs électriques.
Verdict de Réparabilité
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