Blocage ou surcharge du moteur de la brosse rotative - Guide de réparation DEPANOVA
Code E12 : Blocage ou surcharge du moteur de la brosse rotative
LG Aspirateur
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Table des matières
Contraintes réglementaires
Conformément à la directive DEEE, ne jetez pas les pièces électroniques usagées dans les ordures ménagères. Rapportez-les en centre de tri.
Diagnostic Express
Une résistance mécanique excessive ou un court-circuit partiel au niveau de la tête d'aspiration empêche le mouvement du rouleau.
Astuces de la communauté
Le coup du sèche-cheveux
Si des fibres sont fondues sur l'axe, chauffez légèrement pour ramollir le plastique avant de couper avec des ciseaux.
Entretien des pins
Utilisez une gomme à crayon pour nettoyer les contacts dorés entre le tube et la brosse, cela améliore souvent le signal.
Test sans tube
Branchez la brosse directement sur le corps de l'aspirateur pour éliminer un problème de câblage interne au tube.
Actions rapides
Extraire le rouleau pour retirer les débris
Vérifier les roulements d'extrémité de la brosse
Nettoyer les connecteurs électriques du tube et de la buse
Tester la continuité du moteur de brosse au multimètre
Réinitialiser l'unité centrale après nettoyage
Points d'attention
Ne forcez jamais la rotation du moteur avec une pince au risque de casser les engrenages
Évitez l'utilisation d'eau directement sur les connecteurs électriques de la buse
Assurez-vous que l'aspirateur est éteint avant de manipuler la brosse rotative
Inspection et nettoyage du rouleau
Éliminer toute résistance mécanique externe
Retournez la tête d'aspiration et déverrouillez le loquet de la brosse à l'aide d'une pièce de monnaie ou d'un tournevis.
Retirez le rouleau de son logement en tirant vers le haut depuis le côté opposé à l'entraînement.
Utilisez une pince coupante pour sectionner les amas de cheveux enroulés autour du rouleau et de l'axe fixe.
Vérifiez l'intérieur de la cavité de la buse pour déceler la présence d'objets rigides (cailloux, vis) bloquant le passage.
Faites tourner le rouleau à la main seul : il doit tourner librement sans aucun point dur.
Risque de coupure lors de l'utilisation de lames pour couper les fils.
Vérification des connecteurs du tube
Assurer une transmission de puissance optimale
Séparez la tête d'aspiration du tube télescopique et le tube du bloc moteur.
Inspectez visuellement les deux broches mâles (pins) à chaque extrémité pour vérifier qu'elles ne sont pas rétractées ou tordues.
Appliquez du nettoyant contact ou de l'alcool isopropylique sur un coton-tige pour nettoyer les surfaces de contact.
Vérifiez que le système de clic de verrouillage est bien fonctionnel et maintient fermement les composants ensemble.
Si une pin est légèrement tordue, redressez-la avec une pince de précision très doucement.
Mesure de résistance du moteur de brosse
Confirmer l'état électrique du moteur interne
Démontez le capot supérieur de la buse motorisée en retirant les vis situées sous la tête.
Identifiez les deux fils (souvent rouge et noir) arrivant au petit moteur DC de la brosse.
Réglez votre multimètre sur le calibre 200 Ohms et placez les pointes de touche sur les connecteurs du moteur.
Interprétez la valeur : elle doit se situer dans une plage normale de fonctionnement électrique.
Une valeur de 0 Ohm indique un court-circuit, une valeur 'OL' indique un moteur coupé.
Attention aux fils fins qui peuvent se casser lors du retrait du capot.
Test de continuité du câblage interne
Détecter une rupture de fil dans le pivot de la tête
Maintenez la buse ouverte et localisez le cheminement des câbles traversant l'articulation pivotante.
Testez la continuité entre les broches d'entrée de la buse et les cosses arrivant au moteur.
Manipulez l'articulation de haut en bas tout en mesurant pour détecter une coupure intermittente.
Vérifiez l'isolation des fils pour s'assurer qu'aucun n'est dénudé et ne touche le châssis.
Le passage de câble au niveau du coude de la brosse est la zone de fragilité n°1.
Veillez à bien repositionner les fils dans leurs guides lors de la fermeture.
Remontage et réinitialisation du système
Valider la réparation et effacer l'erreur
Remontez le carter de la buse en serrant les vis uniformément sans forcer sur le plastique.
Réinstallez le rouleau propre et verrouillez fermement le mécanisme latéral.
Connectez la buse directement au bloc moteur (sans le tube) pour un test initial de court-circuit.
Allumez l'appareil en mode 'Normal' puis passez progressivement en mode 'Turbo' pour vérifier la stabilité.
Si l'erreur revient en Turbo mais pas en Normal, le moteur est probablement en fin de vie (consommation excessive).
Gardez les doigts éloignés du rouleau lors du premier test de mise sous tension.
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