Sèche-linge ne chauffe plus - Guide de réparation DEPANOVA
Sèche-linge ne chauffe plus
Electrolux Sèche-linge
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Table des matières
Contraintes réglementaires
Conformément à la directive DEEE, ne jetez pas les pièces électroniques usagées dans les ordures ménagères. Rapportez-les en centre de tri.
Diagnostic Express
Vérification séquentielle de la circulation d'air, du thermostat de sécurité et de la continuité de l'élément chauffant.
Astuces de la communauté
Le bouton rouge caché
Sur certains modèles Electrolux, le thermostat de sécurité possède un petit bouton rouge de réarmement à l'arrière du bloc de chauffe.
Test du vinaigre blanc
Si les cycles s'arrêtent trop tôt (linge humide), frottez les sondes d'humidité à l'intérieur du tambour avec du vinaigre blanc pour retirer le calcaire.
Aspiration profonde
Utilisez un embout flexible d'aspirateur pour nettoyer le conduit interne sous le filtre à peluches, souvent obstrué.
Actions rapides
Nettoyage complet des filtres et du condenseur
Réarmement ou test du thermostat de sécurité (Klixon)
Mesure de la valeur ohmique de la résistance
Contrôle de la sonde de température NTC
Inspection visuelle du relais de chauffe sur la carte électronique
Points d'attention
Toujours débrancher la prise secteur avant d'ouvrir les panneaux
Attention aux bords tranchants de la carrosserie en acier
Ne jamais shunter un thermostat de sécurité de manière permanente
Optimisation du flux d'air et nettoyage
Éliminer les causes externes de surchauffe
Retirez le filtre à peluches situé dans l'ouverture de la porte et passez-le sous l'eau tiède pour éliminer les résidus de savon invisibles.
Ouvrez la trappe inférieure et sortez le condenseur (pour les modèles à condensation) pour le rincer abondamment jusqu'à ce que l'eau ressorte claire.
Utilisez un aspirateur avec un suceur plat pour nettoyer la cavité du filtre et le logement du condenseur.
Vérifiez que la turbine de ventilation à l'avant ou à l'arrière tourne librement en la poussant délicatement avec un tournevis.
Un filtre propre doit laisser passer l'eau sans former de poche stagnante.
Démontage du panneau arrière
Accéder au bloc de chauffe
Débranchez impérativement l'appareil du secteur avant toute manipulation interne.
Retirez les vis situées sur le pourtour du panneau arrière en forme de 'bouclier'.
Dégagez doucement le couvercle supérieur en retirant les deux vis arrière pour faciliter l'accès au panneau.
Inclinez légèrement le panneau vers l'arrière et débranchez les connecteurs reliés à la résistance si nécessaire, en prenant une photo préalable.
Les vis sont souvent des Torx 20 chez Electrolux.
Bords de tôle très coupants, port de gants recommandé.
Diagnostic du thermostat de sécurité (Klixon)
Vérifier si la sécurité thermique a sauté
Identifiez les petits composants ronds fixés sur le carter de la résistance.
Repérez si l'un d'eux possède un petit bouton central (souvent rouge) et appuyez fermement dessus ; un 'clic' indique un réarmement réussi.
Réglez votre multimètre sur le mode continuité (bip) ou sur le plus petit calibre des Ohms.
Placez les pointes de touche sur les deux bornes du thermostat : vous devez obtenir une valeur proche de 0 ohm ou un signal sonore.
Si le thermostat est passant (0 ohm) mais que l'appareil ne chauffait pas, le problème vient d'ailleurs.
Vérifiez l'absence de tension avant de toucher aux bornes.
Mesure de la résistance de chauffe
Confirmer l'intégrité de l'élément chauffant
Débranchez les câbles arrivant sur le bloc de résistance pour éviter les retours de circuit.
Mesurez la valeur entre les bornes d'alimentation de la résistance (généralement 3 fils : un commun et deux circuits de chauffe).
Vérifiez la présence d'une valeur comprise entre 20 et 80 ohms selon le circuit testé.
Testez l'absence de fuite à la terre en mesurant entre chaque borne et la carcasse métallique (doit être l'infini ou 'OL').
Une valeur 'OL' ou '1' sur le multimètre indique que le filament est coupé.
Vérification de la sonde NTC et du relais
Contrôler la régulation électronique
Localisez la sonde NTC (souvent près du filtre ou sur le bloc chauffe) et mesurez sa résistance (environ 5k à 15k ohms à température ambiante).
Accédez à la carte électronique située derrière le bandeau de commande en retirant les vis de fixation.
Inspectez visuellement les soudures du relais de chauffe (le plus gros cube noir/transparent sur la carte) à la recherche de traces de brûlures.
Remontez l'ensemble des éléments dans l'ordre inverse et effectuez un test sur un programme 'Coton' 15 minutes.
Si vous chauffez la sonde NTC avec votre main, sa valeur ohmique doit descendre progressivement.
Risque d'électrocution lors du test sous tension final.
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