Observez le bas du tambour à travers la vitre pour détecter toute trace d'eau résiduelle.

Lancez un programme 'Vidange seule' ou 'Essorage' et attendez la fin complète du cycle (le voyant cadenas doit clignoter ou s'éteindre).

Vérifiez la température du hublot ; si le cycle s'est arrêté en phase de chauffe, la sonde peut bloquer l'ouverture tant que l'eau dépasse 50°C.

Ouvrez la trappe de service en bas à droite, sortez le petit tuyau de vidange de secours pour vider l'eau dans un récipient plat avant d'ouvrir le filtre.

Débranchez l'appareil du secteur 230V pour forcer le refroidissement du bilame (PTC) du verrou (attendez 5 minutes).

Insérez une ficelle fine entre le hublot et la carrosserie, entourez tout le tour de la vitre et tirez vers l'opposé de la charnière.

Si la ficelle échoue, retirez le top (plateau supérieur) en dévissant les deux vis arrière et faites-le glisser.

Passez le bras entre la cuve et la paroi avant pour localiser le bloc verrou et poussez manuellement l'ergot métallique vers l'extérieur.

Retirez le collier de serrage de la manchette (soufflet) à l'aide d'un tournevis plat ou d'une pince pour dégager le joint.

Dévissez les deux vis Torx qui maintiennent le verrou sur la façade avant.

Déconnectez le bornier et réglez votre multimètre sur le calibre Ohms (2k ou 20k).

Mesurez la résistance entre les bornes (généralement 1-3 ou 3-4 sur Electrolux) : vous devez trouver une valeur entre 500 et 1500 ohms pour la CTP.

Accédez à la pompe de vidange située derrière le filtre préalablement ouvert.

Vérifiez avec le doigt ou une lampe que l'hélice tourne librement et n'est pas bloquée par un corps étranger (pièce, baleine de soutien-gorge).

Testez la bobine de la pompe au multimètre : la valeur standard se situe entre 150 et 250 ohms.

Inspectez le pressostat (souvent situé sous le top) et sa petite durite : si elle est bouchée, l'appareil 'croit' qu'il y a encore de l'eau.

Suivez le câblage partant du verrou de porte jusqu'à la carte électronique principale (souvent située en haut à droite ou en bas).

Inspectez visuellement la carte à la recherche de traces de brûlures, notamment près du connecteur 'Door Lock'.

Vérifiez l'état du triac (petit composant à 3 pattes) qui gère le verrou : s'il est éclaté, la carte doit être réparée ou remplacée.

Reconnectez tout, rebranchez l'appareil et mesurez la tension (Volt AC) arrivant au verrou lors de la mise en marche (attention : manipulation sous tension).