Défaut de chauffe sur lave-linge - Guide de réparation DEPANOVA
Code E60 : Défaut de chauffe sur lave-linge
Electrolux Lave-linge
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Table des matières
Contraintes réglementaires
Conformément à la directive DEEE, ne jetez pas les pièces électroniques usagées dans les ordures ménagères. Rapportez-les en centre de tri.
Diagnostic Express
Panne du système de montée en température détectée par la gestion électronique.
Astuces de la communauté
Le test de la main
Si le hublot reste froid après 20 minutes de cycle à 60°C, le circuit de chauffe est confirmé comme étant la source du problème.
Nettoyage des cosses
L'oxydation des connecteurs de la résistance est fréquente à cause de l'humidité ; un simple nettoyage peut parfois effacer l'erreur.
Sonde NTC et calcaire
Une sonde recouverte de calcaire envoie des informations erronées, nettoyez-la au vinaigre blanc avant de la remplacer.
Actions rapides
Démontage du panneau arrière pour accès technique
Mesure de la valeur ohmique de la résistance
Test de la sonde de température NTC
Vérification de la continuité du câblage de chauffe
Inspection visuelle des relais sur la carte de puissance
Points d'attention
Risque d'électrocution lors des mesures sous tension
Bords tranchants de la carrosserie métallique une fois ouverte
Risque de fuite d'eau si la résistance est mal repositionnée
Accès technique et préparation
Dégager l'accès aux composants de chauffe situés à l'arrière de la cuve.
Positionner l'appareil dans un espace dégagé pour permettre une rotation complète.
Identifier les vis de fixation du panneau arrière (souvent situées sur le pourtour de la tôle).
Retirer le panneau arrière en le faisant coulisser vers le bas pour déclipser les ergots supérieurs.
Localiser la résistance de chauffe située en bas de la cuve, identifiable par ses deux bornes électriques et sa sonde centrale.
Prenez une photo du câblage avant de déconnecter quoi que ce soit pour assurer le remontage.
Assurez-vous que l'appareil est totalement déconnecté du secteur avant de toucher les bornes.
Contrôle ohmique de la résistance
Vérifier si l'élément chauffant est électriquement intègre.
Débrancher les deux fils d'alimentation (souvent rouge et bleu) des bornes de la résistance.
Régler le multimètre sur le calibre 200 Ohms (Ω).
Placer les pointes de touche sur les deux bornes de la résistance.
Vérifier également l'absence de fuite à la terre en testant entre une borne et la cosse de masse (fil jaune/vert).
Une valeur de '1' ou 'OL' indique que la résistance est coupée et doit être remplacée.
Un défaut d'isolement (fuite à la terre) peut faire disjoncter votre installation.
Test de la sonde de température NTC
S'assurer que le capteur de température envoie les bonnes informations à la carte.
Déconnecter le petit connecteur plastique relié à la sonde située au centre de la résistance.
Régler le multimètre sur le calibre 20k Ohms (20 000 Ω).
Mesurer la valeur entre les deux bornes de la sonde à température ambiante.
Chauffer légèrement le corps de la sonde avec la main ou un sèche-cheveux pour observer la diminution de la résistance.
À 20°C, la valeur doit se situer autour de 6000 Ohms (6kΩ) pour les modèles Electrolux standards.
Ne chauffez pas la sonde à la flamme, elle est composée de plastique sensible.
Examen de la connectique et du faisceau
Écarter tout problème de transmission du courant entre la carte et la résistance.
Inspecter visuellement l'état des cosses sur la résistance à la recherche de traces de brûlure.
Suivre les fils de la résistance jusqu'au module électronique pour vérifier l'absence de coupure.
Vérifier que les broches du connecteur sur la carte électronique ne sont pas lâche ou oxydées.
Tester la continuité de chaque fil avec le multimètre en mode bip (continuité).
Les vibrations du tambour peuvent parfois sectionner les fils au niveau des colliers de serrage.
Tout fil dénudé ou brûlé doit être impérativement remplacé ou réparé avec des manchons isolants.
Diagnostic final de la carte électronique
Vérifier si le relais de chauffe sur le module de puissance est opérationnel.
Accéder à la carte de puissance située derrière le bandeau de commande ou sur le côté.
Extraire la carte de son boîtier plastique avec précaution en déclipsant les ergots.
Localiser le relais de chauffe (boîtier rectangulaire souvent noir ou blanc) à l'arrivée du câblage de chauffe.
Chercher des traces de 'flash' ou de soudures sèches/noircies sous le relais sur le circuit imprimé.
Si vous savez souder, le remplacement du seul relais (quelques euros) évite de changer toute la carte.
Une carte électronique est extrêmement sensible, toute erreur de manipulation peut rendre l'appareil irréparable.
Verdict de Réparabilité
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