Fuite d'eau ou détection de débordement - Guide de réparation DEPANOVA
Code E13 : Fuite d'eau ou détection de débordement
Electrolux Lave-linge
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Table des matières
Contraintes réglementaires
Conformément à la directive DEEE, ne jetez pas les pièces électroniques usagées dans les ordures ménagères. Rapportez-les en centre de tri.
Diagnostic Express
L'appareil a détecté de l'eau dans le bac de rétention inférieur ou une incohérence du pressostat. Cela bloque le cycle pour éviter une inondation.
Astuces de la communauté
Excès de mousse
Un dosage excessif de lessive crée de la mousse qui déborde par l'évent et s'accumule dans le socle, déclenchant l'E13 sans qu'il y ait de réelle fuite de composants.
Inclinaison de secours
Inclinez l'appareil à 45 degrés vers l'arrière pour vider l'eau du bac et réinitialiser temporairement le code, permettant d'identifier la provenance de la fuite lors du prochain cycle.
Joint de hublot encrassé
Vérifiez si des résidus ou un petit objet (pièce, épingle) ne créent pas une micro-fuite sous le joint de porte, l'eau s'écoulant alors directement dans le châssis.
Actions rapides
Inspecter les fuites externes au niveau des tuyaux et du tiroir
Évacuer l'eau présente dans le socle de la machine
Contrôler l'état du flotteur de sécurité
Vérifier la chambre de compression et le pressostat
Tester les électrovannes de remplissage
Points d'attention
Risque d'électrocution : Débranchez toujours l'appareil avant d'accéder aux composants internes après l'étape d'inspection visuelle.
Dégâts des eaux : Prévoyez des serpillères lors de l'inclinaison de la machine.
Bords tranchants : Portez des gants de protection lors de la manipulation des panneaux en tôle.
Inspection des points de fuite externes
Identifier une fuite visible sans démonter l'appareil
Vérifiez l'étanchéité du tuyau d'arrivée d'eau au niveau du robinet et de l'entrée de la machine.
Inspectez le pourtour du tiroir à lessive pour détecter des traces de coulures de calcaire ou de savon.
Examinez le joint de hublot (manchette) sur tout son diamètre, en insistant sur la partie basse, à la recherche de déchirures.
Contrôlez le filtre de vidange en façade : assurez-vous qu'il est correctement vissé et que le joint n'est pas pincé.
Utilisez une lampe torche et un essuie-tout sec pour tapoter les zones suspectes ; l'humidité se verra immédiatement sur le papier.
Vidange du bac de sécurité inférieur
Éliminer l'eau résiduelle pour réinitialiser le capteur
Débranchez la prise électrique et fermez le robinet d'arrivée d'eau.
Retirez le panneau arrière en dévissant les vis Torx périphériques.
Localisez le bac de rétention en plastique situé tout en bas du châssis.
Absorbez toute l'eau stagnante avec une éponge jusqu'à ce que le bac soit parfaitement sec.
Vérifiez l'état du flotteur en polystyrène : il doit bouger librement de haut en bas sans résistance.
Risque de coupure avec les bords de la carrosserie non ébavurés.
Contrôle des durites et de la pompe
Localiser l'origine hydraulique de la fuite
Inspectez la durite 'cuve-pompe' (gros tuyau noir sous la cuve) pour détecter des fissures ou un collier desserré.
Vérifiez les petites durites d'alimentation qui relient les électrovannes au bac à produit.
Examinez le corps de la pompe de vidange à la recherche de traces d'eau au niveau de l'axe du moteur.
Actionnez manuellement le tambour pour voir si de l'eau perle au niveau du joint de l'axe (roulements).
Des traces blanchâtres de tartre sont souvent le signe d'une fuite ancienne ou intermittente.
Attention à ne pas percer les durites avec vos outils lors de la vérification.
Test électrique du système anti-fuite
Vérifier le bon fonctionnement du capteur de débordement
Réglez votre multimètre sur le mode continuité (Bip) ou sur la plus petite échelle d'Ohms.
Déconnectez les deux fils reliés au micro-contacteur situé sur le flotteur en polystyrène.
Mesurez la résistance entre les deux bornes du contacteur : vous devez obtenir une valeur proche de 0 ohm (circuit fermé) au repos.
Soulevez manuellement le flotteur : le circuit doit s'ouvrir (valeur infinie ou OL), signalant ainsi l'état d'alerte.
Si le contacteur reste en circuit ouvert même au repos, remplacez l'ensemble du système de flotteur.
Mesure impérativement hors tension.
Vérification du circuit de pression
S'assurer que le niveau d'eau est correctement détecté
Localisez le pressostat (pièce circulaire) en haut de l'appareil, relié à un petit tuyau.
Débranchez le tuyau côté pressostat et soufflez doucement à l'intérieur pour vérifier qu'il n'est pas bouché.
Inspectez le tuyau sur toute sa longueur pour détecter d'éventuels frottements ou micro-coupures.
Nettoyez la chambre de compression (à l'autre bout du tuyau) en y injectant de l'eau chaude avec une seringue.
Sur les modèles récents avec pressostat analogique, ne soufflez pas fort dans le capteur lui-même, cela peut détruire sa membrane électronique.
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