Vérifier le manomètre en façade : la pression doit être comprise entre 1,2 et 1,5 bar à froid.

Ouvrir toutes les vannes de départ et de retour chauffage sous la chaudière.

Procéder à la purge de tous les radiateurs de l'installation, en commençant par le plus bas et en finissant par le plus haut.

Vérifier que le bouchon du purgeur automatique (souvent situé sur le circulateur ou en haut du corps de chauffe) est légèrement desserré pour laisser l'air s'échapper.

Couper l'alimentation électrique de la chaudière pour cette étape.

Dévisser la grosse vis centrale (vis de dégommage) en plaçant un chiffon dessous pour absorber les gouttes.

Insérer un tournevis plat dans l'axe et vérifier que l'arbre moteur tourne librement sans point dur.

Remettre sous tension et vérifier si le bruit provient de l'intérieur du moteur (frottement métallique).

Mettre la chaudière hors tension et retirer le panneau de façade.

Localiser le ventilateur (souvent en partie haute sur les modèles à flux forcé/ventouse).

Vérifier manuellement (hors tension) que la turbine tourne sans frottement contre le carénage.

Nettoyer les pales de la turbine avec une petite brosse si des poussières créent un balourd.

Identifier le vase d'expansion (souvent un réservoir plat rouge ou gris à l'arrière).

Appuyer brièvement sur la valve (type valve auto) : si de l'eau sort, la membrane est percée.

Vérifier si le bruit survient au moment de l'arrêt de la pompe ou lors de la montée en température.

Inspecter la soupape de sécurité 3 bars pour vérifier qu'elle ne vibre pas (siège sale).

Observer si le bruit s'intensifie proportionnellement à la puissance de la flamme.

Mesurer la température des tuyaux de départ et retour chauffage : un écart trop important (>20°C) indique un faible débit.

Vérifier l'état du filtre sur le retour chauffage (si présent sur le modèle De Dietrich).

Si le bruit ressemble à des craquements, prévoir un détartrage ou un désembouage du circuit.