Perte de puissance d'aspiration - Guide de réparation DEPANOVA
Perte de puissance d'aspiration
Candy Aspirateur
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Table des matières
Contraintes réglementaires
Conformément à la directive DEEE, ne jetez pas les pièces électroniques usagées dans les ordures ménagères. Rapportez-les en centre de tri.
Diagnostic Express
Vérifiez systématiquement l'absence de bouchon dans le flexible, l'état de propreté des filtres HEPA et pré-moteur, ainsi que l'étanchéité du collecteur.
Astuces de la communauté
Le test de la bille
Laissez tomber une bille ou une pièce de monnaie dans le flexible vertical : si elle ne ressort pas, un bouchon est présent.
Entretien des filtres HEPA
Même s'ils paraissent propres, les micro-pores peuvent être colmatés par du plâtre ou de la farine ; tapez-les contre une surface dure.
Joint de bac
Appliquez une fine couche de graisse silicone sur le joint du bac à poussière pour restaurer l'étanchéité de l'aspiration cyclonique.
Actions rapides
Inspecter visuellement le flexible et les accessoires
Nettoyer ou remplacer les filtres moteur et de sortie
Vider et désinfecter le collecteur de poussière ou changer le sac
Vérifier l'état de la brosse rotative et de son entraînement
Mesurer la continuité électrique du moteur et du variateur
Points d'attention
Ne jamais aspirer de liquides avec un appareil non prévu à cet effet
Éviter d'aspirer des poussières fines (plâtre, cendres) sans filtre spécifique
Ne pas utiliser l'appareil sans filtres installés sous peine de griller le moteur
Inspection du circuit d'aspiration externe
Identifier et éliminer tout obstacle physique dans les conduits.
Détachez le flexible du corps de l'aspirateur et vérifiez l'aspiration directement à l'entrée de l'appareil.
Faites passer un objet lesté (type pile ou grosse vis) à travers le flexible pour détecter un blocage interne.
Examinez la brosse principale et le tube télescopique à la recherche de poils ou débris agglomérés.
Vérifiez que le curseur de réglage d'air sur la poignée est bien en position fermée.
Utilisez un manche à balai pour pousser délicatement un éventuel bouchon récalcitrant dans le tube rigide.
Maintenance du système de filtration
Rétablir un flux d'air optimal à travers les filtres.
Retirez le filtre pré-moteur (souvent une mousse) et lavez-le à l'eau claire sans détergent.
Sortez le filtre de sortie HEPA situé à l'arrière ou sur le côté de l'aspirateur.
Inspectez visuellement la couleur du filtre HEPA : s'il est gris foncé ou noir, le remplacement est impératif.
Vérifiez l'absence de poussière accumulée dans le logement du filtre qui pourrait obstruer la grille de sortie.
Laissez sécher les filtres en mousse au moins 24h avant de les réinstaller pour éviter l'humidité dans le moteur.
Un filtre humide peut provoquer un court-circuit ou des odeurs de moisissure permanentes.
Contrôle de l'étanchéité du collecteur
S'assurer que toute la force d'aspiration est concentrée vers l'embout.
Videz le bac à poussière et nettoyez le cyclone central avec un chiffon humide.
Vérifiez l'état du joint d'étanchéité entre le bac et le corps de l'aspirateur Candy.
Assurez-vous que le clapet anti-retour à l'entrée du sac ou du bac n'est pas bloqué en position semi-ouverte.
Vérifiez que le bac est correctement clipsé et qu'aucun jeu ne permet une prise d'air parasite.
Si le joint est sec, un peu de talc ou de graisse silicone peut aider à parfaire le contact étanche.
Analyse de la turbine et du bloc moteur
Vérifier que le moteur tourne librement et à la bonne vitesse.
Débranchez impérativement l'appareil avant d'ouvrir la coque avec les tournevis appropriés.
Faites tourner la turbine du moteur manuellement pour vérifier qu'elle n'est pas freinée par des fils ou débris.
Observez les charbons (balais) du moteur : ils doivent mesurer au moins 1 cm de long pour assurer un bon contact.
Nettoyez les ouïes de ventilation du moteur à l'air sec pour favoriser le refroidissement.
Une odeur d'ozone ou des étincelles bleues visibles à travers la coque indiquent des charbons usés.
Risque de choc électrique. Assurez-vous que les condensateurs sont déchargés.
Tests électriques et mesures de continuité
Confirmer l'intégrité électrique du système de motorisation.
Utilisez le multimètre en mode Ohmmètre (Ω) pour tester la continuité du cordon d'alimentation.
Mesurez la résistance aux bornes du moteur : une valeur normale se situe entre 20 et 60 ohms.
Testez le potentiomètre du variateur de puissance en vérifiant que la résistance varie de manière linéaire.
Vérifiez la continuité de l'interrupteur marche/arrêt en actionnant le bouton plusieurs fois.
Si la valeur est 'OL' ou infinie sur le moteur, l'enroulement est coupé ou les charbons ne touchent plus le collecteur.
Une mesure erronée peut conduire au remplacement inutile du moteur.
Verdict de Réparabilité
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