Retirez le flexible du corps de l'aspirateur et vérifiez visuellement l'entrée d'air.

Passez un manche à balai ou un furet dans le flexible pour déloger les amas de poils ou débris.

Inspectez la brosse rotative et coupez les fils ou cheveux enroulés avec des ciseaux.

Vérifiez l'état du sac (s'il y en a un) et remplacez-le s'il est plein à plus de 75%.

Sortez le filtre HEPA situé à l'arrière et tapez-le contre une surface dure pour extraire la poussière.

Lavez le filtre mousse pré-moteur à l'eau tiède sans détergent et laissez-le sécher 24h.

Passez un chiffon sec sur le capteur de pression interne si accessible.

Vérifiez l'étanchéité des joints en caoutchouc autour du logement du filtre.

Débranchez impérativement la prise secteur avant toute manipulation interne.

Retirez toutes les vis apparentes sous l'appareil et dans le compartiment sac.

Dégagez délicatement les clips de maintien du capot supérieur avec un tournevis plat.

Repérez le bloc moteur et les connecteurs reliés à la carte électronique.

Réglez le multimètre sur la position Ohm (Ω) pour tester les enroulements moteur.

Mesurez la résistance aux bornes du moteur : vous devez trouver entre 20 et 60 ohms.

Testez la continuité du fusible thermique (souvent fixé sur le moteur) : il doit afficher 0 ohm.

Vérifiez visuellement la longueur des charbons moteur : ils doivent mesurer au moins 1 cm.

Utilisez de l'air comprimé pour souffler la poussière de carbone accumulée dans le moteur.

Reconnectez les cosses électriques fermement en respectant le code couleur.

Remontez le châssis en veillant à ne pas pincer de fils électriques entre les coques.

Effectuez un cycle de test de 5 minutes à puissance minimale pour observer la chauffe.