Programme de lavage bloqué ou figé - Guide de réparation DEPANOVA
Programme de lavage bloqué ou figé
Bosch Lave-vaisselle
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Table des matières
Contraintes réglementaires
Conformément à la directive DEEE, ne jetez pas les pièces électroniques usagées dans les ordures ménagères. Rapportez-les en centre de tri.
Diagnostic Express
Le blocage survient souvent quand l'appareil ne parvient pas à chauffer l'eau ou à vider la cuve dans le temps imparti par le module électronique.
Astuces de la communauté
Le bug de la minute restante
Si le compteur reste sur 0:01, c'est presque toujours un problème de chauffage. Testez la résistance en priorité.
Clapet de pompe mal clipsé
Sur Bosch, si le petit capot blanc de la pompe de vidange n'est pas clipsé, la vidange ne se fera pas et le cycle bloquera.
Nettoyage du répartiteur
Un répartiteur d'eau (côté gauche) encrassé peut fausser les mesures du débitmètre et bloquer le remplissage.
Actions rapides
Effectuer un reset forcé via le bouton Start
Nettoyer le puits de vidange et le clapet anti-retour
Mesurer la résistance de la pompe de cyclage
Vérifier la rotation libre du débitmètre
Inspecter la platine de puissance pour des soudures sèches
Points d'attention
Risque de coupure important avec les parois métalliques internes
Présence d'eau résiduelle lors du démontage de la pompe de chauffage
Ne jamais tester les composants sous tension sans protection
Réinitialisation matérielle du module
Forcer l'annulation du programme en cours et vider la mémoire tampon
Maintenir le bouton 'Départ' ou 'Start' enfoncé pendant au moins 3 à 5 secondes.
Attendre que l'affichage numérique indique '0:01' ou que les voyants de fin clignotent.
Laisser l'appareil effectuer sa vidange de sécurité automatique jusqu'à l'affichage de '0:00'.
Éteindre l'appareil avec le bouton Marche/Arrêt et attendre 2 minutes avant de rallumer.
Cette manipulation permet souvent de débloquer un bug logiciel mineur lié à une micro-coupure de courant.
Inspection hydraulique et clapet de pompe
Vérifier que rien n'entrave l'évacuation de l'eau
Retirer le panier inférieur et dévisser le filtre central circulaire.
Éponger toute l'eau stagnante au fond du puits de vidange jusqu'à ce qu'il soit sec.
Retirer le capot blanc de la pompe de vidange (souvent fixé par un clips ou une vis Torx).
Vérifier avec le doigt que l'hélice de la pompe tourne librement et retirer tout corps étranger (débris de verre, noyau).
Utilisez une lampe de poche pour repérer les morceaux de verre transparents souvent invisibles.
Attention aux débris tranchants dans le fond de la cuve.
Contrôle du circuit de chauffage
Mesurer la valeur ohmique de la résistance de chauffe
Accéder à la pompe de chauffage (pompe de cyclage) située sous l'appareil ou via le panneau latéral droit.
Débrancher le connecteur d'alimentation de la résistance (généralement 3 fils rouges ou gris).
Régler le multimètre sur le calibre 200 Ohms et mesurer entre les bornes de la résistance.
Vérifier la sonde de température NTC attenante pour s'assurer qu'elle n'est pas en circuit ouvert.
Une valeur correcte se situe généralement entre 20 et 30 Ohms. Si 'OL' s'affiche, la pièce est HS.
Débrancher impérativement la prise secteur avant cette étape.
Vérification du système de remplissage
S'assurer que le débitmètre envoie les bonnes impulsions au module
Démonter le panneau latéral gauche pour visualiser le répartiteur d'eau (remplisseur).
Lancer un nouveau cycle et observer si l'eau circule librement dans le labyrinthe plastique.
Localiser la petite platine du débitmètre clipsée sur le répartiteur.
Vérifier la continuité du contact Reed avec un multimètre pendant que l'eau passe (la valeur doit osciller).
Si le répartiteur est bouché par du calcaire au sommet, le cycle peut stagner indéfiniment.
Risque d'écoulement d'eau sur les composants électriques lors du retrait du panneau.
Examen du module de puissance
Identifier un défaut électronique visible sur la carte de commande
Extraire le module électronique situé soit dans la porte, soit en bas à droite derrière la plinthe.
Ouvrir le boîtier plastique pour libérer la carte électronique (PCB).
Inspecter visuellement les deux faces de la carte à la recherche de traces de brûlures ou de composants gonflés.
Vérifier particulièrement les soudures du relais de chauffage (le plus gros composant rectangulaire).
Une soudure sèche sur le relais de chauffe empêche le passage du courant vers la résistance.
Manipulation délicate, un module neuf peut coûter jusqu'à 200 euros.
Verdict de Réparabilité
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