Lave-vaisselle bloqué en cours de programme - Guide de réparation DEPANOVA
Lave-vaisselle bloqué en cours de programme
Bosch Lave-vaisselle
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Table des matières
Contraintes réglementaires
Conformément à la directive DEEE, ne jetez pas les pièces électroniques usagées dans les ordures ménagères. Rapportez-les en centre de tri.
Diagnostic Express
Le blocage peut provenir d'un défaut de vidange, d'une fuite interne activant la sécurité anti-débordement, ou d'un échec de chauffe empêchant la progression du cycle.
Astuces de la communauté
Inclinaison à 45 degrés
Incliner l'appareil vers l'arrière permet de vider l'eau du socle et de réinitialiser temporairement le capteur de fuite (E15).
Le test du seau
Si l'eau ne rentre pas assez vite, le programme bloque ; testez le débit du robinet mural avec un seau.
Nettoyage des bras
Des bras d'aspersion bouchés peuvent empêcher la montée en pression nécessaire au changement de phase du cycle.
Actions rapides
Effectuer un 'Soft Reset' via le panneau de commande
Nettoyer le système de filtration et vérifier la pompe de vidange
Inspecter le bac de rétention pour détecter une fuite (Sécurité Aquastop)
Mesurer la résistance de chauffe et la sonde NTC
Vérifier l'état visuel de la carte électronique de puissance
Points d'attention
Risque d'électrocution : Couper l'alimentation électrique avant toute intervention interne.
Risque de coupure : Les parois internes en inox et les débris de verre dans la pompe sont tranchants.
Inondation : Toujours fermer l'arrivée d'eau lors de la manipulation des tuyaux.
Réinitialisation logicielle (Soft Reset)
Forcer l'arrêt du programme en cours et vider la mémoire de l'unité de commande.
Maintenez le bouton 'Départ' (Start) enfoncé pendant exactement 3 à 5 secondes.
Observez l'affichage : il doit passer à '0:01' ou les témoins de fin de cycle doivent clignoter.
Laissez la pompe de vidange tourner jusqu'à ce que l'affichage indique '0:00' (environ 1 minute).
Éteignez l'appareil avec le bouton 'Power', attendez 10 secondes, puis rallumez-le.
Sur certains modèles sans afficheur, les LED 'Lavage' et 'Séchage' clignotent simultanément.
Inspection de la pompe et du circuit de vidange
S'assurer qu'aucun corps étranger ne bloque l'évacuation de l'eau.
Retirez le panier inférieur et dévissez le bloc filtre cylindrique au fond de la cuve.
Épongez l'eau stagnante restante pour libérer l'accès au capot de la pompe (souvent blanc ou gris).
Déclipsez le capot de la pompe en faisant levier avec une cuillère ou un tournevis plat selon le modèle.
Vérifiez que l'hélice de la pompe tourne librement et retirez les débris (pépins, morceaux de verre, étiquettes).
L'hélice doit tourner par crans (effet magnétique), c'est normal.
Attention aux éclats de verre souvent présents au fond de la pompe.
Vérification du système anti-fuite (Socle)
Détecter la présence d'eau dans le plateau de sécurité inférieur.
Retirez les vis de la plinthe métallique située tout en bas de l'appareil (sous la porte).
Utilisez une lampe torche pour inspecter le bac en plastique blanc situé sous la cuve.
Si de l'eau est présente, épongez-la totalement jusqu'à ce que le flotteur en polystyrène redescende.
Vérifiez l'origine de la fuite : durites percées, joint de porte ou boîte à eau (répartiteur).
Si l'appareil affiche E15, c'est que cette sécurité est activée.
Débranchez l'appareil avant de mettre les mains dans le socle près des câbles.
Contrôle du circuit de chauffe
Mesurer les composants responsables de l'élévation de température.
Démontez le panneau latéral droit pour accéder au bloc de chauffe/pompe de cyclage.
Déconnectez le connecteur d'alimentation de la résistance (généralement 3 fils rouges/blancs).
Réglez votre multimètre sur le mode Ohms (Ω) et mesurez entre les bornes de la résistance.
La valeur doit être comprise entre 20 et 30 Ohms ; si '1' ou 'OL', la résistance est coupée.
Vérifiez aussi la sonde NTC (thermistance) : elle doit afficher environ 48-55 kΩ à 20°C.
Risque électrique : manipulation de composants sous tension possible si non débranché.
Examen de la carte électronique
Identifier un relais de chauffe brûlé ou un composant HS.
Localisez le module de puissance, souvent situé dans le bandeau de porte ou dans le socle à droite.
Retirez le module de son boîtier plastique en déclipsant délicatement les attaches.
Inspectez visuellement les deux faces de la carte à la recherche de traces de brûlure ou d'un condensateur gonflé.
Vérifiez particulièrement les soudures du relais de chauffe (gros cube souvent noir ou transparent).
Un relais de chauffe dessoudé est une panne classique sur les anciennes générations Bosch.
Électricité statique : évitez de toucher les pistes de la carte avec les doigts nus.
Verdict de Réparabilité
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