Défaut de basse pression sur circuit frigorifique - Guide de réparation DEPANOVA
Code F7 : Défaut de basse pression sur circuit frigorifique
Atlantic Chauffe-eau
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Table des matières
Contraintes réglementaires
Conformément à la directive DEEE, ne jetez pas les pièces électroniques usagées dans les ordures ménagères. Rapportez-les en centre de tri.
Diagnostic Express
Le système détecte une pression de fluide insuffisante ou un échange thermique médiocre au niveau de l'évaporateur, empêchant le cycle thermodynamique de fonctionner en sécurité.
Astuces de la communauté
Le coup du reset
Dans certains cas de givrage temporaire, une coupure de 10 minutes au disjoncteur permet de réinitialiser la carte et de relancer un cycle de dégivrage.
Vérification visuelle de l'huile
Si vous voyez des traces grasses au bas de l'unité ou sur les raccords, c'est souvent signe d'une fuite de fluide frigorigène mélangé à l'huile du compresseur.
Gaines écrasées
Sur les installations en gainé, vérifiez que la gaine souple n'est pas pincée derrière l'appareil, ce qui limite le débit d'air et provoque le code F7.
Actions rapides
Vérifier la propreté des filtres et de l'évaporateur
Inspecter les gaines d'aspiration et de rejet d'air
Mesurer les valeurs ohmiques des sondes de température
Contrôler la rotation et l'alimentation du ventilateur
Faire appel à un frigoriste pour un contrôle de charge si le problème persiste
Points d'attention
Intervention sur circuit frigorifique réservée aux détenteurs de l'attestation de capacité F-Gas.
Ne jamais tenter de recharger le gaz soi-même.
Tension électrique 230V présente sur la carte de régulation.
Audit du flux d'air et de l'environnement
S'assurer que l'unité peut 'respirer' correctement pour l'échange thermique.
Vérifier les grilles d'entrée et de sortie d'air pour s'assurer qu'aucun obstacle ne bloque le flux.
Inspecter l'état de propreté des filtres (si présents) et les nettoyer à l'eau savonneuse si nécessaire.
Si l'appareil est gainé, contrôler que les gaines ne sont pas écrasées, déconnectées ou obstruées par des nids d'oiseaux à l'extérieur.
S'assurer que la température du local (si air ambiant) est comprise dans la plage de fonctionnement (souvent > 5°C).
Un évaporateur givré peut aussi bloquer l'air ; laissez dégivrer naturellement avant de relancer.
Inspection visuelle et recherche de fuite d'huile
Identifier une rupture d'étanchéité physique du circuit scellé.
Couper l'alimentation électrique au disjoncteur général avant d'ouvrir le capot supérieur.
Démonter le capot de l'unité thermodynamique pour accéder au compresseur et à l'évaporateur.
Rechercher scrupuleusement des traces de gras (huile) sur les tubes en cuivre, les soudures et au fond du bac à condensats.
Inspecter l'évaporateur pour détecter d'éventuels points de corrosion ou des ailettes totalement obstruées par la poussière.
L'huile est un traceur infaillible de fuite de fluide frigorigène.
Toute fuite confirmée nécessite l'arrêt immédiat de l'appareil et l'appel d'un pro.
Mesure des sondes de température (NTC)
Vérifier si la régulation reçoit des informations cohérentes.
Identifier les connecteurs des sondes (Air entrant et Évaporateur) sur la carte électronique principale.
Déconnecter la sonde à tester pour éviter les retours de circuit lors de la mesure.
Régler le multimètre sur le mode Ohmmètre (kΩ) et mesurer la résistance aux bornes de la sonde.
Comparer la valeur obtenue avec la table de correspondance constructeur (généralement 10 kΩ à 25°C).
Si la sonde affiche 'OL' ou 0 Ω, elle est hors service et doit être remplacée par la référence exacte Atlantic.
Manipulation de composants électroniques sensibles aux décharges électrostatiques.
Test fonctionnel du ventilateur
Vérifier la circulation forcée de l'air sur le cycle.
Vérifier manuellement (hors tension) que l'hélice du ventilateur tourne librement sans point dur.
Remettre sous tension et lancer un cycle forcé (mode Boost ou test menu installateur).
Mesurer la tension aux bornes du moteur du ventilateur (230V AC pour les modèles standards).
Si la tension est présente mais que le moteur ne tourne pas, le condensateur de démarrage ou le moteur est HS.
Un ventilateur qui tourne trop lentement peut aussi déclencher l'erreur F7 par manque d'échange.
Test sous tension réservé aux personnes habilitées. Attention aux pièces en mouvement.
Intervention frigorifique professionnelle
Diagnostiquer la charge de fluide et l'état des organes internes.
Faire appel à un technicien frigoriste certifié F-Gas pour la pose de manomètres.
Le technicien vérifiera la pression de service (BP) et calculera la surchauffe.
Si la charge est incomplète, il procèdera à la récupération du fluide, à la recherche de fuite sous azote hydrogéné, puis à la réparation.
Remplacement éventuel du détendeur ou du pressostat basse pression si ces derniers sont défaillants.
Demandez toujours le certificat de récupération de fluide en fin d'intervention.
OBLIGATION LÉGALE : Manipulation de fluides frigorigènes interdite aux particuliers.
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