Défaut d'alimentation en combustible liquide - Guide de réparation DEPANOVA
Code Manque de fioul : Défaut d'alimentation en combustible liquide
Atlantic Chaudière fioul — Basse température

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Table des matières
Contraintes réglementaires
Conformément à la directive DEEE, ne jetez pas les pièces électroniques usagées dans les ordures ménagères. Rapportez-les en centre de tri.
Diagnostic Express
Vérification séquentielle de la réserve de fioul, de l'ouverture des vannes de police, de l'encrassement du préfiltre et du bon fonctionnement de la pompe de pulvérisation du brûleur.
Astuces de la communauté
Le test du bidon
Si vous soupçonnez une obstruction de la tuyauterie enterrée, plongez les deux flexibles du brûleur directement dans un bidon de fioul propre pour isoler le brûleur de l'installation.
Attente après livraison
Après un remplissage de cuve, attendez toujours 2 à 4 heures avant de redémarrer la chaudière pour laisser les sédiments stagner au fond.
Joint de pot filtre
Un joint de pot filtre légèrement craquelé peut créer une prise d'air invisible qui désamorce la pompe sans provoquer de fuite de fioul.
Actions rapides
Vérifier physiquement le niveau de fioul dans la cuve
Contrôler la position de la vanne de police et des vannes d'arrêt
Nettoyer le pot filtre (préfiltre) et le filtre de la pompe fioul
Purger l'air présent dans les flexibles d'alimentation
Réinitialiser le boîtier de sécurité du brûleur après vérification
Points d'attention
Toute intervention sur le réglage de la combustion (air/fioul) nécessite un analyseur de combustion électronique.
Ne jamais forcer plus de 3 réinitialisations (reset) consécutives pour éviter l'accumulation de fioul imbrûlé dans le foyer.
L'odeur de fioul persistante peut indiquer une fuite sur le circuit haute pression : coupez immédiatement l'alimentation.
Validation visuelle du stock de combustible
Confirmer que le problème n'est pas lié à une rupture de stock sèche.
Relevez la jauge mécanique ou électronique sur la cuve à fioul.
Utilisez une règle de jaugeage (latte) si la jauge semble bloquée pour vérifier le niveau réel au fond de la cuve.
Vérifiez que la crépine d'aspiration n'est pas en suspens au-dessus du niveau de fioul si vous avez une cuve aérienne.
Assurez-vous que la vanne de police (levier de sécurité) sur la cuve est bien en position ouverte.
Tapez légèrement sur le cadran de la jauge mécanique, elles restent souvent bloquées par les vapeurs de fioul.
Maintenance du système de filtration
Garantir le passage libre du combustible vers le brûleur.
Identifiez le pot préfiltre situé sur la tuyauterie entre la cuve et le brûleur.
Desserrez le bol transparent (attention au reflux de fioul) et retirez la cartouche filtrante.
Nettoyez le filtre au pinceau avec un peu de fioul propre ou remplacez-le s'il est colmaté par des boues noires.
Inspectez l'état du joint torique du bol avant de le remonter fermement à la main.
Si le bol est vide ou à moitié vide, cela confirme une prise d'air ou une obstruction en amont (cuve).
Risque de glissade : nettoyez immédiatement toute projection de fioul au sol.
Contrôle de la pompe et de l'électrovanne
Vérifier que les composants mécaniques du brûleur acheminent le fioul au gicleur.
Coupez l'alimentation électrique de la chaudière avant toute manipulation interne.
Dévissez le capot de la pompe fioul (généralement Suntec ou Danfoss) pour nettoyer le tamis interne avec une soufflette ou un chiffon non pelucheux.
Mesurez à l'aide d'un multimètre la résistance ohmique de la bobine de l'électrovanne fioul (valeur attendue entre 2000 et 3000 Ω).
Vérifiez que le noyau plongeur de l'électrovanne n'est pas gommé par de vieux résidus de fioul.
Une bobine d'électrovanne défectueuse peut être chaude au toucher sans pour autant ouvrir le passage du fioul.
Intervention électrique : assurez-vous de l'absence de tension avant de débrancher la bobine.
Diagnostic de la ligne d'aspiration (Vacuomètre)
Identifier une éventuelle prise d'air ou un bouchon dans la tuyauterie.
Raccordez un vacuomètre sur la prise 'V' de la pompe du brûleur.
Relancez le brûleur et observez l'aiguille : une valeur comprise entre -0,1 et -0,4 bar est normale.
Si la dépression dépasse -0,4 bar, le circuit est bouché (crépine encrassée, vanne fermée, tuyau pincé).
Si la dépression reste proche de 0 alors que le brûleur tourne, il y a une prise d'air majeure sur le circuit d'aspiration.
Utilisez de la pâte d'étanchéité spéciale hydrocarbures sur les raccords olive si vous suspectez une micro-fuite d'air.
Cette étape nécessite un outillage spécifique et doit idéalement être réalisée par un technicien.
Réamorçage et test de mise à feu
Purge de l'air résiduel et vérification de la stabilité de la flamme.
Ouvrez la vis de purge sur la pompe fioul ou desserrez légèrement le flexible de retour.
Appuyez sur le bouton de réinitialisation (Reset) du boîtier de sécurité (voyant rouge).
Laissez la pompe aspirer jusqu'à ce que le fioul sorte sans bulles d'air, puis resserrez immédiatement.
Observez par l'œilleton du brûleur : la flamme doit être jaune vif, stable et sans fumées noires.
Si le brûleur décroche après quelques secondes, vérifiez la propreté de la cellule photorésistante (œil magique).
En cas d'échec répété, l'appel à un professionnel CVC est obligatoire pour un réglage de combustion.
Verdict de Réparabilité
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