Défaut de pulvérisation et combustion instable du brûleur fioul - Guide de réparation DEPANOVA

⚠ Risque modéré

Code Gicleur encrassé : Défaut de pulvérisation et combustion instable du brûleur fioul

Atlantic Chaudière fioul — Basse température

Confiance
92%
Durée
45-60 minutes
Difficulté
Source
DEPANOVA
IA DEPANOVA
Nova · DEPANOVAAtlantic · Chaudière fioul — Basse température · Gicleur encrassé

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Dépannage interactif : Nova vous pose les bonnes questions, étape par étape, pour trouver l'origine de la panne et la bonne action.

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Table des matières

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Contraintes réglementaires

Conformément à la directive DEEE, ne jetez pas les pièces électroniques usagées dans les ordures ménagères. Rapportez-les en centre de tri.

ALIMENTATION ÉLECTRIQUE : Coupez toujours le courant avant d'ouvrir le capot du brûleur. Les tests sous tension sont réservés aux professionnels habilités.
RISQUE D'INCENDIE : Le fioul est inflammable. Nettoyez immédiatement toute trace de combustible sur le corps de chauffe.
CIRCUIT FRIGORIFIQUE (Rappel) : Cette chaudière n'en contient pas, mais si elle est couplée à une PAC, toute manipulation du circuit de fluide (R32, R410A) est strictement réservée à un pro certifié F-Gas.
SÉCURITÉ COMBUSTION : Ne jamais masquer les entrées d'air frais de la chaufferie.
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Diagnostic Express

La chaudière se met en sécurité après plusieurs tentatives d'allumage ou produit une fumée noire, signe d'un gicleur obstrué ou d'une pression de pompe inadaptée.

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Astuces de la communauté

Le test du miroir

Utilisez un petit miroir de dentiste pour inspecter l'extrémité du gicleur sans tout démonter et repérer des dépôts de carbone.

Identification du gicleur

Notez toujours les trois valeurs gravées : débit (USgal/h), angle (60°, 45°) et type de cône (S, H, B).

Protection de la cellule

Si vous nettoyez la cellule, utilisez un chiffon sec uniquement ; les solvants peuvent opacifier le plastique de détection.

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Actions rapides

1

Vérification visuelle de la flamme et de l'état du filtre du pot filtre

2

Démontage de la ligne de gicleur et inspection de l'accroche-flamme

3

Remplacement du gicleur par un modèle identique (angle et débit)

4

Nettoyage des électrodes d'allumage et de la cellule photorésistante

5

Réglage de la pression de pompe fioul au manomètre

⚠️

Points d'attention

⚠️

Ne jamais tenter de nettoyer l'orifice d'un gicleur avec une aiguille (destruction de la géométrie de pulvérisation).

⚠️

Toute intervention sur le circuit de combustion nécessite un contrôle de CO par un professionnel.

⚠️

L'odeur de fioul persistante peut indiquer une fuite sur le raccord de ligne : étanchéité critique.

Étape 1

Inspection préliminaire du cycle d'allumage

Observer le comportement du brûleur pour confirmer l'origine hydraulique.

1

Lancez une demande de chauffage et observez la phase de pré-ventilation (environ 15-20 secondes).

2

Vérifiez si l'arc électrique est présent (bruit caractéristique) avant la tentative d'injection.

3

Observez à travers l'œilleton si une flamme apparaît, même brièvement, ou si de la fumée blanche s'échappe.

4

Vérifiez le niveau de fioul dans le pot filtre transparent : le liquide doit être clair et sans bulles d'air massives.

Si la flamme décroche immédiatement, le gicleur est probablement partiellement bouché ou la pression est trop faible.

Risque d'explosion au rallumage en cas d'accumulation excessive de fioul dans la chambre de combustion.

Étape 2

Accès à la ligne de combustion

Extraire le porte-gicleur en toute sécurité.

1

Coupez l'alimentation électrique générale de la chaudière via le disjoncteur dédié.

2

Desserrez les vis de fixation du brûleur (souvent une bride ou un système de charnière selon le modèle Atlantic).

3

Basculez le brûleur en position de maintenance ou déposez-le délicatement sur un support stable.

4

Repérez les câbles d'allumage et le réchauffeur de fioul (si présent) pour ne pas exercer de tension sur les connecteurs.

Utilisez la position 'crochet' souvent prévue par Atlantic pour suspendre le brûleur à la carcasse.

Attention aux surfaces chaudes si la chaudière était en fonctionnement quelques minutes auparavant.

Étape 3

Remplacement du gicleur et réglage des électrodes

Installer un gicleur neuf et calibrer l'allumage.

1

Maintenez fermement le porte-gicleur avec une clé de 19mm et dévissez le gicleur avec une clé de 16mm.

2

Installez le nouveau gicleur (ex: Danfoss 0.60 60°S) en le vissant d'abord à la main pour ne pas fausser le filetage.

3

Nettoyez l'accroche-flamme avec une brosse métallique souple pour retirer la calamine.

4

Ajustez l'écartement des électrodes : elles doivent être à 2mm en avant du gicleur et espacées de 3 à 4mm entre elles.

Ne touchez jamais le filtre en bronze ou l'orifice du gicleur neuf avec des doigts sales ou gras.

Un mauvais réglage des électrodes peut entraîner un arc électrique sur le gicleur lui-même, le détruisant.

Étape 4

Contrôle du circuit d'aspiration fioul

S'assurer que le combustible arrive sans contrainte au brûleur.

1

Démontez le bocal du pot filtre et nettoyez le tamis interne avec un dégraissant.

2

Vérifiez l'étanchéité des raccords 'bitubes' ou 'monotube' pour éviter toute prise d'air.

3

Ouvrez le capot de la pompe fioul (Suntec ou Danfoss) et nettoyez le filtre interne en forme de cartouche.

4

Assurez-vous que la vanne de police sur la cuve est bien ouverte et que le clapet anti-retour fonctionne.

Si le filtre du pot filtre est noir, cela indique une dégradation du fioul ou un fond de cuve aspiré.

Toute fuite de fioul au sol représente un risque d'incendie et de pollution environnementale.

Étape 5

Mise en service et réglage de pression

Valider la combustion et stabiliser la flamme.

1

Raccordez un manomètre sur la prise 'P' de la pompe fioul.

2

Rétablissez le courant et lancez la chaudière en mode test.

3

Ajustez la vis de régulation de la pompe pour atteindre la valeur préconisée (souvent 11-12 bars pour une Atlantic BT).

4

Réalisez une analyse de combustion (CO2, O2, Indice de suie) pour finaliser le réglage de l'air primaire.

Une pression de pompe trop haute augmente la consommation et le bruit de combustion.

L'ajustement de la combustion et le contrôle de l'indice de suie (opacimétrie) doivent être validés par un technicien qualifié.

Verdict de Réparabilité

En 10 secondes, sachez si la réparation vaut le coup

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